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从“煤都”到“氢港” 新型工业化的“吕梁实践”

中国能源产业发展网发布时间：

2026-09-24 16:50

【中国能源产业发展网】获悉，初秋的孝义，天高云淡。北姚加氢综合能源岛上，一辆满载焦炭的氢能重卡正在补能。十几分钟后，它将驶上通往天津港的零碳干线，全程760公里，中途只需补能一次，尾管排出的，是纯净的水蒸气。

十几年前，同样的位置，烟囱林立，煤焦弥漫。孝义因煤而兴，曾连续19年跻身全国百强县，也一度深陷“产业结构单一、环保承压、资源趋枯”的困局。而今天，这座城市的街头上，氢能公交与氢电共享单车穿梭其间。从“煤都”到“氢港”，从“卖矿石”到“造材料”，吕梁正在完成一次艰难的产业转身。

吕梁转型的第一个突破口，藏在焦炉煤气里。吕梁是全国重要的焦化集中产区，拥有焦炭产能近4000万吨，副产焦炉煤气产能80亿立方米，焦炉煤气中氢气占比高达55%。过去，这些尾气多被直排空烧，既浪费资源，又污染环境。如今，它们成了宝贵的“氢源”——提纯后价格仅每公斤8至11元，具备显著的规模化推广基础。

“发展氢能不是脱离传统产业另起炉灶，而是对既有产业基础的深度挖潜与升级。”鹏飞集团相关负责人这样表示。这家从煤炭起家的民营企业，如今已布局“制、储、运、加、用、研、装备制造、零碳物流”一体化链条。走进鹏飞集团制氢车间，富余煤气经脱硫、脱碳、提纯，产出高纯氢供往各加注站，余气还可制甲醇、LNG、合成氨，把炼焦副产物“吃干榨净”。紧邻制氢车间，全国首套干熄焦余热发电耦合水电解制绿氢装置稳定运行，与焦炉煤气产出的蓝氢形成“蓝绿互补”的氢源格局。

吕梁选择的路径务实而清晰：“灰氢起步、绿氢跟进”。目前全市制氢产能已达13.5万吨，居山西全省首位；加氢站14座，占全省总量一半；年产6000辆氢能商用车的组装生产线已投产。

“用”的突破，才是吕梁氢能产业真正的亮点。依托煤、焦、铝等大宗商品巨量短倒运输需求，吕梁氢能重卡的商业化运营走在了全国前列。截至2026年初，全市氢能重卡保有量、运营量已同步突破1000辆，总行驶里程超一亿公里，在全国率先形成纯商业化运营的氢能重卡示范场景。孝义至天津港的零碳物流通道，曾中断7年的天津港公路煤炭运输通道由此恢复运营，推动山西大宗物料实现零碳出晋。与此同时，氢能共享单车首批500辆在孝义市区运营，每车储氢仅50克，续航超50公里；孝义至介休城际氢能公交也已开通。

2025年3月，吕梁成功加入国家燃料电池汽车示范城市群，成为山西省唯一入群城市。2025年度所获中央奖励资金占全国总量的8.5%，在全国39个示范城市中位列第三、在地级市中排名第一。

从焦炉煤气中“长”出新能源，从传统煤焦产业中延伸出新赛道，吕梁的实践表明，资源型地区转型并非只能“另起炉灶”，立足既有产业基础深度挖潜、系统升级，同样能够走出一条新型工业化之路。

【来源：央广网】

【编辑：小能】

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