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绿色能源重塑洋浦“工业心脏” 生物质蒸汽与“核汽入洋”协同推进

中国能源产业发展网发布时间：

2026-09-24 16:50

【中国能源产业发展网】获悉，从工业园区到港口，能源转型正在持续改写海南洋浦的产业格局。作为以石化、造纸和港航为支柱的工业重镇，洋浦绿色转型的关键不是简单压减能源消费，而是重构能源供给和使用方式。

9月18日，平陆运河“南宁—洋浦”江海直达航线首航船舶“广星798”号缓缓停靠在洋浦国际集装箱码头2号泊位。时隔一年多再次来到洋浦港，船长陈家文发现它变了。对他来说，变化不只在更宽的航道和更大的码头：岸桥起吊，新能源拖车在堆场间穿梭，熟悉的柴油味淡了，电动设备低沉的运转声多了。

同一天，在数公里外的洋浦新奥能源发展有限公司，另一种动力正在管道中奔涌。成堆的废弃秸秆和木材被送入锅炉，化作蒸汽，流向石化生产线、粮油加工车间和食品烘干厂房。一边是港口“油换电”，一边是园区“煤换汽”，两个现场共同呈现出正在发生的变化：洋浦正在更换支撑生产和运输的动力系统。

在化工、粮油和食品加工企业，蒸汽承担加热、烘干、灭菌等功能，是生产线不可缺少的动力。海南予馨环保新材料科技有限公司总经理张大鹏近日签下了一份特殊订单——不是原料订单，也不是设备订单，而是一份蒸汽供应协议。按照协议，洋浦新奥能源生产的绿色蒸汽将替代传统燃煤蒸汽，送进予馨环保新材料公司的车间。随着园区企业降碳需求增加，绿色蒸汽的需求也在上升。自2020年投产以来，洋浦新奥能源已供应蒸汽约226万吨。

实际上，生物质供热只是供汽的一种方式。儋州洋浦要回答“工业城市如何绿色转型”，须为“工业心脏”寻找更强大的绿色动力，核能供汽就是其中之一。6月25日，儋州与海南电网、海南核电、华能海南昌江核电签订战略合作协议，提出从新型电力系统、新型能源体系迈向零碳园区和低碳城市。依托华能昌江核电机组，蒸汽将通过管道输送至洋浦，“核汽入洋”工程总投资超50亿元。初步测算，仅此一项，每年可节约标准煤约130万吨，减排二氧化碳约340万吨。

9月17日，华能海南昌江核电二期3号机组正式投入商业运行，4号机组也在加快建设。作为“核电入洋”和“核汽入洋”的重要能源支撑，两个机组既可向洋浦输送清洁电力，也将为核能蒸汽供应提供热源。未来，核能蒸汽将输送至洋浦石化、造纸等重点企业，替代部分燃煤、燃气锅炉。

企业选择绿色蒸汽，既要算能源成本账，也要算产品出口的碳账。随着欧盟碳边境调节机制实施、国内重点行业碳约束趋严，能源能否稳定供应、碳排放能否核算溯源，正成为制造业投资和接单时需要考虑的条件。洋浦要换的并非某一种燃料，而是一套能够稳定供能、降低成本、核算碳排放并与国际规则衔接的新型能源体系。以核能蒸汽为代表，企业不仅可以大幅削减生产碳排放，还可以依托园区完整碳足迹台账完成产品绿色认证。

未来，“核电入洋”“核汽入洋”将与风电、光伏等清洁能源共同构成多能互补的供给体系。不同能源相互补充，既为园区稳定供能，也为发展绿色燃料和装备制造提供基础。

绿色动力的触角还延伸到交通领域。清晨，洋浦居民陈玉婷跨上一辆蓝色共享电单车去上班，它的动力不是锂电池，而是氢气。这辆单车换氢只需30秒，续航超过100公里，行驶中零排放、低噪声。今年4月，上海氢洋科技在洋浦投放首批500辆氢能两轮车。《海南省氢能产业发展中长期规划（2023—2035年）》提出，将儋州打造成为绿氢产业示范园区。2025年底，全省首个“海上风电—绿电制氢—合成绿色甲醇”示范项目在儋州启动。

港口方面，船舶靠港后关闭辅机，直接使用码头电力，码头已实现高低压岸电全覆盖。海南港航控股有限公司工程技术部主任朱深聪介绍，目前港区85台大型设备基本完成新能源改造，今年上半年洋浦国际集装箱码头岸电用电量已经达到464.2万千瓦时，同比增长一倍以上。今年7月，全国首个环岛重卡换电网络在洋浦正式投用，7座换电站串联起海口、洋浦、马村等物流关键节点。

秸秆化成蒸汽、绿电制成氢气、靠港船舶接上岸电，正在勾勒出洋浦更换工业动力的新路径。

【来源：海南日报】

【编辑：小能】

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