推动充换电协同发展，提高补能体系效率
中国能源产业发展网 发布时间：
2026-09-24 16:50
【中国能源产业发展网】获悉，随着新能源汽车进入规模化应用阶段，补能体系已成为保障车辆使用、促进交通低碳转型和支撑电力系统稳定运行的重要基础。近年来，我国持续加快充换电基础设施建设。政策导向已由扩大设施供给，逐步转向优化场景布局、改善服务质量和增强车网互动能力。
在政策支持和市场需求带动下，我国充换电设施规模快速扩大。截至2025年12月底，全国电动汽车充电设施达到2009.2万个，其中公共充电设施471.7万个、私人充电设施1537.5万个，已建成全球规模最大的电动汽车充电网络。换电站达到5155座。
同期，全国新能源汽车保有量达到4397万辆，占汽车总量的12.01%；其中纯电动汽车3022万辆，占新能源汽车保有量的68.74%，补能需求的规模与结构正在发生深刻变化。
从运行情况看，补能服务供给与车辆使用需求仍存在结构性不匹配。空间上，部分居住区充电条件不足；时间上，公共站点和高速公路服务区在高峰时段、节假日期间承受较大压力；服务效率上，运营车辆补能需求集中；资源利用上，部分区域设施利用率偏低。
文章指出，充换电协同发展的必要性体现在三个方面。一是满足差异化补能需求需要合理分工，充电设施布局较为灵活，适合停放时间较长的场景；换电可显著缩短补能时间，更适合出租车、网约车、城市配送车辆和重卡等高频运营场景。二是提高资源配置效率需要统筹布局。三是新型电力系统需要协同运行。
将两类设施纳入协同运行体系，有助于根据电网负荷安排补能活动，参与需求响应、削峰填谷和新能源消纳，提高补能体系整体效率。
推动充换电协同发展，应以场景需求为基础、以运行效率为导向，明确充电和换电在不同场景中的功能定位，推动补能体系由规模扩张转向布局优化、服务提升和高效运行。具体而言，需完善分场景规划布局、完善运行调度机制、健全商业合作机制、加强政策统筹和标准建设，将设施利用率、服务可靠性、用户等待时间、负荷调节能力和协同运行水平纳入评价体系。
【来源：第一财经】
【编辑：小能】
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