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源网荷储协同发力福建高速服务区装上“能源大脑”

中国能源产业发展网发布时间：

2026-09-19 17:30

【中国能源产业发展网】获悉，9月中旬，沈海高速福泉段驿坂服务区与泉南高速永春段达埔服务区内，吊装机械轰鸣、光伏组件就位，福建首批高速服务区源网荷储一体化标杆示范工程正加速推进，两座服务区主体工程将于今年9月下旬相继完工。项目建成后，两座服务区年均发电近500万度、年均减排二氧化碳约3000吨。

在福建高速的建设布局中，服务区铺设光伏板并非新鲜事。早在2022年，福建省海丝高速新能源科技有限公司就开始在高速沿线布局光伏；截至2026年8月，全省高速已建成投营52处分布式光伏电站，年发电近1200万度。但此次驿坂、达埔项目铺设的不只是光伏板，还有储能柜、重卡液冷超充桩，以及一套被称为“微电网”的智慧管控平台，标志着福建高速新能源布局从“光伏1.0”迈入“微电网2.0”。

福建省海丝高速新能源科技有限公司董事长陈冠杰介绍，以往装光伏是“自发自用、余电上网”的单点发电模式，此次落地的是“源网荷储一体化”微电网，光伏发电、储能调节、充电负荷、配电网络由一个“大脑”统一调度，服务区从“用电”变成“管电”。驿坂服务区重卡充电车棚6900平方米，光伏装机约1580千瓦；达埔服务区充分利用小车车棚、司机之家屋面和边坡挡墙，光伏装机约1388千瓦，两区合计约2968千瓦，盘活存量空间、不新增用地。两区各配置一套1044度储能系统，光伏发电富余时储存、夜间和高峰释放，遇电网故障还可切换离网运行保障关键负荷。

把光伏、储能、充电桩、配电网“缝合”到一起的，是微电网生命周期管理系统，平台实时监控每一度电的生产、储存和消耗，六大功能模块覆盖组网调试、运营辅助、智慧运维、能碳管理，并预留虚拟电厂接口，未来可聚合光伏、储能和可调负荷参与电网需求响应。在达埔服务区A区，重卡充电站配置2台800千伏安箱变、2台720千瓦群控主机、2台液冷超充单枪终端、3台双枪快充终端，共4个充电车位；群控架构让多桩共享一个功率池，液冷散热使线缆更细，重卡司机单人即可操作。

重卡补能“充换结合”。2023年8月，全国首条高速公路重卡换电绿色物流专线“宁厦线”通车，宁德至厦门约420公里沿线布设4座重卡换电站，采用宁德时代骐骥换电技术，换电5至7分钟、单包电量466千瓦时。达埔服务区在已有换电布局基础上新建液冷超充站，并综合调度换电站内动力电池与储能设备联动，达埔一侧可用储能容量最高达3044度。2026年5月，交通运输部等十一部门印发《推动新能源重卡规模化应用实施方案》，提出建设零碳公路运输通道3万公里，G15沈海高速正是重点路段之一；驿坂服务区现有乘用车充电车位72个，预计2026年充电总量超300万度居全省之首，4个华为600千瓦全液冷超充、4个比亚迪闪充已投用，蔚来第四代换电站21块电池单日最高可服务480车次。

从单个试点到两座近零碳服务区，福建高速的探索正走向体系化。2025年10月，青云山零碳服务区试点入选交通运输部第二批公路水路典型运输和设施零碳试点，成为全国12个高速公路零碳试点服务区之一。此次驿坂、达埔项目的落地，将为高速公路服务区绿色低碳转型提供可复制、可推广的样本，也为新能源重卡规模化应用筑牢沿线补能基础。

【来源：人民网】

【编辑：小能】

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