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规划产能接近2000GWh 头部储能电芯依然“一芯难求”

中国能源产业发展网发布时间：

2026-09-07 09:24

【中国能源产业发展网】获悉，储能行业名义产能与有效产能错位的矛盾正在凸显。中关村储能产业技术联盟（CNESA）发布的数据显示，2026年上半年，国内新型储能新增投运装机21.81GW/58.60GWh，功率和能量规模同比分别下降18%和16%；但同期储能系统集采、框采招标规模达到80.16GWh，同比增长95%，独立储能新增装机占比升至69.3%，4小时储能系统中标均价同比上涨21.1%。

装机下降、招标却大增，储能行业产能问题成为业内关注的焦点。9月3日至4日，2026世界动力电池大会在四川宜宾举行。工业和信息化部电子信息司副司长王世江在会上表示，当前新型储能产业仍面临低水平重复建设、产能结构性过剩等问题，同质化、内卷化竞争仍待治理。大会开幕前夕举行的一场闭门会议上，来自相关政府部门及头部企业管理层的参会者还专门讨论了动力电池产能扩张与真实市场需求等问题。

远景集团高级副总裁田庆军在同一场合提示储能电芯扩产风险。据他介绍，今年行业储能电芯规划扩产已超过800GWh，到年底建成产能约1200GWh至1500GWh，规划总产能接近2000GWh。他认为，今年供不应求具有阶段性特征，国内一些地方需求增加，叠加海外采购前置，而新增电池产能建设需要周期，多重因素在2026年集中出现。他同时透露，相关部门已开始就产能扩张进行“窗口指导”，储能行业不能重复低水平扩张和价格“内卷”的路径。

与庞大的规划产能形成反差的是产业链另一端传来的“缺货”声。协鑫锂电首席市场官邓松表示，头部的储能电芯依然“一芯难求”，314Ah缺、587Ah缺、790Ah也缺。他提供的行业数据显示，在国内已投产电池总产能中，大量中小产能受到技术、客户认证以及交付能力等因素限制，无法形成市场真正需要的有效供给。目前314Ah电芯订单普遍已排至2027年第二季度，587Ah大电芯正在加速进入大型储能项目，更大容量的790Ah电芯目前只有少数头部企业实现量产，供需整体处于紧平衡状态。

技术迭代也在淘汰一部分“账面产能”。随着材料体系和电芯技术升级，部分原有规划项目即使建成，也可能因为技术路线落后而难以成为有效产能，一些技术代际较低的项目已经停建。邓松预计，今年10月底至11月，部分磷酸铁锂动力电池产线可能转向储能，但产线能够切换并不意味着有效产能能够立即形成，储能电芯在循环寿命、安全性能、工艺稳定性以及客户认证等方面都有自身要求。

多位企业人士认为，行业并非整体性供大于求，而是典型的结构性产能过剩。松下电器（中国）有限公司总裁赵炳弟表示，真正陷入过剩的是缺乏技术壁垒、安全验证不足的低端同质化产能，能够支撑全球电动化和储能高质量发展的优质产能依然紧缺；国际头部客户不仅看产能规模，还会考察能量密度、循环寿命、安全可靠性以及碳足迹等指标，部分名义产能因此难以进入头部客户供应体系。埃夫特董事长游玮则认为，储能整体仍处于上升通道，需求端尚未完全释放，市场是“波动式往上走”，阶段性供需错配正常。

上游价格已在反映紧张预期。上海有色网（SMM）数据显示，2026年上半年电池级碳酸锂均价约为16.34万元/吨，2025年同期约为7.04万元/吨，同比上涨132.1%；截至9月1日，电池级碳酸锂现货均价约16万元/吨。邓松预计，2027年并非所有规划扩产都能顺利落地，明年可能全链条紧缺，电芯缺、上游材料也缺。田庆军判断，6至8小时长时储能将成为主流，但提醒电芯大型化不能搞“军备竞赛”，结构设计、电气安全、热管理、生产工艺和装备等都需充分验证。

【来源：每日经济新闻】

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