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超八成运营商亏损、服务费跌到两毛：光储充的“终极模式”，为何还没养出健康的市场？

中国能源产业发展网发布时间：

2026-09-05 09:56

【中国能源产业发展网@原创】【作者：林墨】

充电桩赛道正在经历从“风口”到“刀口”的剧变。央视《经济半小时》的调查显示，超过80%的充电桩运营商处于亏损状态；2026年1至5月，全行业公共充电桩平均利用率仅5.13%至6.12%，而要实现盈亏平衡，利用率需要达到10%至15%。头部企业斥资上百万元建成的场站，扣除设备折旧、场地租金、人力运维之后，每度电净利润只有约4分钱。与此同时，被视为“终极解药”的光储充一体化被寄予厚望：光伏发电、储能调节、充电服务形成闭环，据称内部收益率可达20%以上。然而光环之下，减配、虚标、僵尸桩等暗面正在滋生——光储充这剂药，还没治好行业的病，自己先染上了病。

一、规模狂飙与亏损扩大同步发生

从规模看，中国充电基础设施已是全球第一。国家能源局数据显示，截至2026年5月底，全国电动汽车充电基础设施（枪）总数达2249.7万个，同比增长44.9%。但规模的光环掩盖不了结构的失衡：老旧小区、城市次中心、县域乡村仍是明显盲区；时间维度上，商圈场站日间尚可、深夜闲置，高速服务区平日冷清、节假日拥堵，重资产设备多数时间空转，租金与折旧持续吞噬利润。中国经济网的一篇文章提出了一个扎心的问题：车桩比已接近2比1，为何还是“不够用”？答案是，行业缺的不是桩的数量，而是桩的利用率与布局的精准度。盲目铺点、仅靠售电盈利的粗放模式，正在被市场出清。

二、价格战逼出“减配经济学”

充电服务费被卷到两毛钱左右，且大概率长期停留在这个水位。为了压缩成本，今年新建的充电站约70%选择用铝芯电缆替代铜缆，变压器也换成铝变——寿命与载流量均有劣势。老牌充电设备企业奥特迅在行业会议上直言：低价内卷之下，部分厂商对设备减配、虚标功率，产品可靠性大幅下降；大量小型散乱场站重建设、轻运维，故障桩长期闲置，拉低行业整体服务水平。这是最危险的信号：充电桩是涉电涉火的设施，铝替铜、虚标功率省下的每一分钱，最终都可能变成车主充电时的安全风险敞口。以“性价比”之名行“偷工减料”之实，透支的是整个行业最宝贵的公信力。

三、补贴退坡，裸泳者纷纷现形

政策套利者正在被反噬。随着补贴退坡——深圳已取消建设补贴——叠加价格战血洗，超过40%的民营运营商现金流断裂风险陡增。在上海，除非场地成本极低，新建站回本周期可能拉长到三四年甚至七八年，与此前“一两年回本”的黄金时代判若云泥。2015年前后补贴驱动下涌入的大量玩家，选址经验不足、技术方案不完善，重资产投入后运营惨淡，一批桩沦为“僵尸桩”；技术迭代又让早期低功率桩尚未回本便已落伍，设备经济寿命被大幅压缩。行业洗牌固然残酷，却是必经之路——问题是，洗掉劣质产能的同时，不能把安全标准一起洗掉。随着3C认证等规范落地，虚标与减配的生存空间正在收窄，这值得肯定，但落地执行仍需加力。

四、光储充不是万能药，别把“故事”当“疗效”

必须承认，光储充一体化是充电行业最确定的方向之一。它让场站从被动的“用电单元”变成“发储用”一体的微电网节点：光伏自发自用降低购电成本，储能削峰填谷赚取峰谷价差，富余能力还能参与虚拟电厂调度。华为数字能源、隆基绿能、富士康等头部企业已联手推动产业协同，广东电网等运营方也确认，光储充在大型场站、工商业园区、重卡物流枢纽等场景效果最好。但现实中，这剂药方存在三大“服用问题”：其一，技术接口不统一、设备联动效率低，光伏、储能、充电各干各的，闭环只是纸面上的闭环；其二，部分项目为拿补贴而上储能，电池沦为摆设，“光储充”实际只剩“充”；其三，电化学储能自身的安全管理——消防验收、热失控防控——给场站叠加了新的成本与责任。模式再美，落不了地就是故事；故事讲多了，行业就会失去投资者的信任。

三：让活着的桩赚钱，让坏了的桩出局

通过以上现状及问题的分析，建议从以下几个途径化解问题。

其一，把利用率、故障率、服务质量纳入运营商考核与补贴发放的硬指标，从“建桩有奖”转向“用好有奖”，根治“建而不用、用而不管”。其二，严格落实3C认证与功率实测，对虚标、减配企业实施市场禁入，让劣质产能付出代价。其三，引导新增资源向县域、老旧小区、物流园区等价值洼地精准投放，以需定建，告别摊大饼。其四，加快把光储充场站纳入虚拟电厂、现货与辅助服务市场，让“卖调度”的收益可预期、可兑现，真正反哺运营商。其五，建立覆盖储能电池退役与场站消防安全的全生命周期管理规范，别让光储充成为新的风险源。

写在最后

充电桩行业不缺资本、不缺设备、不缺故事，缺的是对利用率的敬畏与对安全的底线。光储充能否成为“终极模式”，不取决于发布会上的宏大数据，而取决于行业能否先治好“重建设轻运营、重规模轻质量”的顽疾。让活着的桩赚到钱，让坏了的桩退出场，让偷工减料者付出代价，这个行业才配得上新能源汽车的狂奔，也才能真正长成新型电力系统里靠得住的毛细血管。

来源：

央视《经济半小时》、中国经济网、澎湃新闻、国际在线、车桩网

作者：

林墨