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新能源车冲击下，2023年加油站还是“香饽饽”吗？

中国能源产业发展网发布时间：

2023-07-18 16:18

我国的人均汽车保有量还很低，还没达到发达国家的水平。从这个角度来看，中国的汽车及汽油需求还有很大的增长空间。随着国内汽车保有量的上升，加油站的发展空间还是很大，虽然市场上新能源汽车已经出现，但是相应的配备设施还没有成熟，因此未来5年还是加油站的主场。

国有石油公司快速推进“油气氢电服”综合能源服务转型升级

2022年，中国石油、中国石化更加注提质增效，进一步实现从粗放型向精细化管理转变。一方面不再租赁效益不佳、站点偏远的加油站，另一方面运用委托经营、特许经营、合作经营等轻资方式，加大营销网络开发力度，抢占高效市场，如高速站等。

为加快实现“双碳”目标，践行绿色低碳发展，国有石油公司正快速推进向“油气氢电服”综合能源服务商转型升级，尤其快速推时加氢站建设，并似建氢气储存、运输、终端加注供应链。截至目前，中国石化通过在传统加油站基础上改建、扩建或者新建等方式，已实现加氢站、充换电站、分布式光仗发电站的遍地开花。

中国海油通过多种模式扩大零售网络模式，积极拓展新能源业务，开始在部分地区试点新能源站点。但目前仅在重点地区、经济发达城市进加氢站等新能源站试点，2021年11月首座综合新能源站在上海投入使用，12月首座加氢站在山东潍坊投入运营。

高额投入资金紧张，民营企业以特许经营及合作的方式投建

在政策不断放开，独立炼厂为扩充油品销售途径，提高市场占有率，也越来越重视建设投资加油站。不过随着市场竞争加剧，由于城区及主干道加油站基本饱和，新进入加油站布局城郊和乡镇为主。

此外，由于高额投入带动资金紧张，部分民营企业以特许经营和短期租赁作为主要参与方式。特许经营后部分民营品牌存在管理混乱的问题，随着消费者对服务品质、品牌要求的提高，民营加油站也意识服务和品牌的重要性，开始主动寻求与国有品牌的加油站进行合作。

面对庞大的国内市场，外资正在跑步入场抢占市场份额

BP计划“十四五”期间在中国新投资1000座加油站；壳牌计划未来5-10年新投资2500座加油站；海湾石油计划未来十年内新建1000-1200座品牌加油站；沙特阿美收购了浙江石油化工有限公司9%的股权，拟在浙江及华东其他地区布局成品油零售网络。外资的加入，在加剧行业竞争的同时，也促进了国有、民营加油站提升服务质量、推动行业整体转型升。

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从国内加油站格局来看，虽然短时间内国内成品油零售市场格局难有大的改变，国有石油公司还将稳坐第一把交椅，但未来加油站竞争会越发激烈，尤其是外资品牌加油站的注入，会进一步倒逼国内品牌的提升，从而使整个成品油零售市场走向成熟。未来几年，加油站的整体数量还将有所增加，但增量不会太大。更多的是大企业合购，兼并，优胜劣汰的过程。加油站主体在建站的过程中，方向也更加明确。

1、未来重点路段加大建设建站投运，实现效益最大化。

目前，我国加油站布局存在问题。一方面我国城市总体规划指标中，将加油站作为一种城市公共配套设施进行规划和配置较少。又由于不同的城市加油站主管部门不同，管理的出发点和依据不同，缺乏组织协调性。另一方面，布局结构不合理。我国加油站布点不均现象严重，核心城区网点偏少，外围局部地区又存在过于集中的现象，造成资源的浪费。在农村的零售网点严重不足。……

2、收购成本增加，轻资产开发模式成重要建设渠道

2022年，油价频繁震荡，整体保持高位运行。油价上涨直接导致加油站收购成本上升，压缩的加油站盈利空间。此外，随着石化产业炼化一体化项目投入，成品油批发竞争加剧，零售终端采购呈现白热化、多样化趋势。……

3、绿色发展提速，多功能综合能源服务将成为建站重点

随着经济社会的快速发展和新能源汽车的推广，传统加油站已不能满足人们对多元化服务的需求，向综合能源站发展成为必然。多功能综合能源服务站以最大化满足客户综合需求为核心，秉承节能降碳理念，应用新理念和技术，通过智能化管理和多元化经营，将传统加油业务与成品油、天然气、氢能、充电桩、便利店、餐饮等非油品业务进行融合，实现一站供应。由此，未来我国加油站发展将更多向综合能源站方向发展，例如，“十四五”期间，发展氢能产业的总体思路是规划建设加氢站(油氢合建站)1000座。但在此发展过程中，更多的将以改扩建为主，在原有的加油站基础上发展加气、加氢、充换业务，当然，也不乏会有新建的综合能源站。……

（图片来源：veer图库）

来源：

中国石油石化

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