关于《2023年5G工厂名录》入选项目的公示

中国能源产业发展网发布时间：

2023-11-15 21:20

1999年，年仅38岁的竺延风担任一汽集团董事长，成为大型国有车企中最年轻的执掌者，也被业内冠以“少帅”的名号。在竺延风任职期间，一汽完成了对天津汽车集团的兼并重组，并与汽车巨头丰田汽车达成合作。2004年，一汽集团突破年销百万关卡。

三年后，竺延风卸任从政。2015年，竺延风再次回到汽车领域，成为了东风汽车的董事长。但东风汽车并没有一汽集团的好运气，在竺延风任职的八个年头内，销量曾有过些许亮点，但随之而来的便是一路下滑。数据显示，2016年，东风汽车集团销量达427.7万辆。转眼2022年，已滑落至年销246.1万辆，近一半销量流失。

到了2023年，已经62岁的竺延风因任职年龄规定，正式去职。东风汽车的接力棒到了杨青手上，然而此时的东风汽车并非早年的香饽饽，而是需要大刀阔斧改革的烫手山芋。

数据显示，东风汽车的2023年过得并不顺利。降价让利、打折促销等手段并未给东风汽车带来想象中的销量暴涨，反而有些适得其反。

东风汽车集团股份有限公司发布10月产销快报，显示1-10月公司汽车累计销量为169.7万辆，同比下降约19.2%。母公司东风汽车集团有限公司累计销量192.3万辆，同比下降22.3%。

以往的支柱品牌——东风日产、东风本田、神龙汽车也随着燃油车的失势，销量出现不同程度的下滑。2023年1-10月，东风日产累计销量58.3万，同比下滑27.8%。东风本田、神龙汽车累计销量分别是47.6万和7万，同别分别下滑15.5%和33.7%。

鉴于此，新掌舵人杨青马不停蹄地召开推进电动化、智能化的“誓师大会”，为东风汽车转型添柴加火。

11月10日，东风智能新能源品牌SHOW暨eπ品牌发布会在武汉拉开帷幕，东风汽车带了全新新能源品牌eπ及首款作品eπ007，发布智能化解决方案“东风悦享智能”品牌。东风汽车新能源家族首次全矩阵对外亮相，向大众们公布了新能源时代下的“东风答案”。

“到2025年，东风汽车集团自主新能源汽车年销量将达到100万辆以上。同时，自主新能源汽车品牌将发布38款新车。”东风汽车集团董事长杨青首次在大众面前亮相，并在现场立下“军令状”。

东风答案，eπ上阵

杨青现场透露，eπ品牌剑指15-25万级主流市场，将在纯电与混动双赛道发力，3年内将发布超10款车型覆盖主流市场。至此，东风已构建起由猛士、岚图、风神、纳米、风行、启辰以及eπ组成的覆盖豪华、高端、主流新能源乘用车的品牌格局。

2018年，竺延风整合东风公司超50年的造车技术和优势资源，开始筹备独立运营的h事业部，负责打造高端新能源子品牌，承担起东风汽车新能源转型重任。前身为h事业部的岚图汽车也在2020年正式面世，定位为高端智能电动汽车品牌。此后几年，品牌相继发布岚图FREE、岚图梦想家和岚图追光等车型。

承载着竺延风“开局就要奔跑，起步就要冲刺”期望的岚图汽车，在前董事长去任前，都未带来好消息。亿欧汽车在此前文章《300亿岚图，难改东风命》中提到，2022年上半年，岚图营收18.9亿元，累计亏损14.4亿元。结合销量来看，2021年岚图卖一辆车亏10万，2022年上半年卖一辆车亏13万。此后，岚图汽车再未对外披露相关营收数据。

好在，自2023年6月以来，岚图实现销量五连涨，10月交付突破6000台，同比增长138%，隐约有“奔跑”、“冲刺”的态势。

在本次活动现场，岚图汽车总经理助理、岚图汽车销售公司负责人邵明峰也定下了小目标，“岚图将于12月冲击1万辆的月销量，争取全年突破5万辆！”

岚图汽车正痛定思痛，砥砺前行。

成立于2022年的猛士汽车是东风汽车继岚图后打造的第二个电动品牌，定位为豪华电动越野品牌，全部产品将以M TECH猛士智能越野架构为基础打造。在2023年，东风汽车再次发布国民纯电专业品牌纳米，面向小型细分市场。此外，风神、风行和启辰等品牌也为东风汽车抢占不同细分市场贡献力量。

eπ直接闯入15-25万主流市场，它的诞生为东风汽车新能源品牌矩阵的搭建添上了重要一笔。

官方现场介绍了eπ的品牌命名及logo设定的初衷。e，代表electric电子、energy能量、explore探索以及emotion温暖的情绪。π是圆周率，是无限不循环小数，也代表探索无限可能；e和π两个极简的符号组合在一起，寓意东风汽车为客户创造出无限可能的出行想象。eπ品牌logo形似“双T”，分别象征Technology科技、Transformation变革，体现东风创新与发展新能源汽车的实力与决心。

当日，eπ品牌首款车型eπ007也开启了全球首秀。在东风量子架构技术的加持下，eπ007搭载马赫E动力，电机功率达400kW，实现3秒级零百加速，11.9kWh/100km低能耗。增程车型，一箱油续航1200公里。

eπ007采用东风SOA智慧座舱，可实现多场景个性化定制。搭载中国全景声WANOS定制的音响系统，配备20个扬声器，提供7.1.2声道。搭载行泊一体高算力智驾系统，配备32个智能感知硬件，可实现高速点对点智能辅助驾驶，以及场地内一键泊车。

“一开始我们就思考，要快速覆盖乘用车不同品类。因为我们判断，汽车很难像手机一样，一款车型销量达到10万已经是爆款车型，但是如果要支持长期的发展，一款车型是不够的，所以要有足够多的产品，覆盖不同的品类和人群。”岚图汽车CEO卢放曾如此谈起岚图战略。

此话放在整个东风汽车体系同样适用，单一品牌和车型无法支撑起集团的长期发展，唯有抢占不同细分市场，在每个赛道上打造自己王牌车型，形成多元完善的品牌矩阵，才能在车企竞争中处于不败之地。而eπ品牌，则是东风汽车面对日新月异的新能源市场做出的最新答卷和布下的关键棋子。

东风深度布局智能化

除了全新新能源品牌eπ的发布，在活动现场，东风汽车还带来了东风智能化解决方案——东风悦享智能。依托AI人工智能技术、中央计算平台和数字化研发体系，东风悦享智能品牌在智能座舱、智能驾驶、智能车控、智能生态四个维度实现了核心技术掌控，让汽车做到智能感知、智能决策、智能控制。

东风悦享智能驾驶实施单车智能和网联驾驶并行技术路线。在单车智能方面，据东风官方介绍，东风已实现L4级及以上自动驾驶技术，打造的无人集卡“无限星”可在高动态、多遮挡的复杂环境下开展无人化作业。东风无人集卡已经在厦门港、广西口岸、阳逻港等地区示范运营，这项技术也将应用于猛士、岚图、eπ等车型。

在车路协同方面，东风SharingBus无人公交搭载5G与C-V2X（蜂窝数据-V2X）等技术，已在雄安、武汉等城市公开道路开展商业化运营。这项技术也即将应用于东风未来全系乘用车、商用车。

智能座舱是东风悦享智能深耕的另一领域。东风智能座舱可实现语音、视觉、触觉等多模态交互，基于AI语音大模型，实现语音控全车。智能座舱还将运用3D投影技术，将车辆和环境进行数据化展示，提升驾驶安全，同时带来沉浸式体验。未来，东风悦享智能座舱以数据和算法为驱动，将实现车与云端、手机端、智慧家庭的互通互联。这项技术未来将通过OTA的方式在东风全系产品上搭载。

据东风汽车官方介绍，东风悦享智能车控，能够通过多种模式的灵活切换，实现多个电机效率场的融合。在电池电量不增加的情况下，续航增加25%。同时，四个轮子实现独立控制，在城市拥堵路况下可实现原地掉头，打造更好的抓地力和控制力，让汽车在高速路况下稳定前行。东风智能车控通过智能集成控制，打破了动力域和底盘域的传统功能界限，实现横、纵、垂三个方向的融合控制，将操纵响应时间缩短到80ms级。

随着时代的进步，时至今日，车不仅仅是移动出行终端，也是智能储能终端。东风汽车通过布局移动储能车网互动、智能无感补能、智能超快补能三个方面，努力打造未来汽车补能生态。亿欧汽车了解到，东风正与国家电网、国电投、交投、特来电、星星充电等企业联合，共同推进车桩网互联互通，完善基础设施建设，为用户带来无焦虑的补能体验，也让用户成为低碳社会的践行者。

结语

东风集团因军而建、因军而兴，作为中国汽车行业“国家队”，始终坚持将打造民族品牌为己任，产业报国为初心。此次发布会，让外界看到东风汽车在新能源时代下正努力交出自己的答卷，也让外界看到东风汽车新能源智能化转型的毅力和决心。

来源：

亿欧汽车

作者：

李馥琼