山东首家兆瓦级重卡超充枢纽11月底投运 20分钟充满600度电
中国能源产业发展网 发布时间：
2026-11-02 10:46
【中国能源产业发展网】获悉，10月下旬，东营市广饶县李鹊镇山东德基绿能源网荷储零碳物流园项目建设现场，土建施工与电力穿越等配套工程同步推进。项目总投资10亿元，其中一期投资3.5亿元，预计11月底投运。投运后，单枪最高输出600千瓦，20分钟可完成一辆重卡近600度电的满充作业。
按东营市投资促进中心发布的信息，这是全省规模最大的兆瓦级重卡超充综合服务枢纽。一期建设24台1.44兆瓦液冷超充桩、48台500千瓦双枪超充桩、120台乘用车充电桩，配套10兆瓦光伏发电和5兆瓦储能系统，以及消防、智慧场站管理平台、视频监控、安全防护网等设施，构成“光储充”一体化示范站。
按单台主机功率计，24台液冷超充桩装机34.56兆瓦，48台双枪桩装机24兆瓦，一期超充功率合计58.56兆瓦，约为配套光伏装机的5.9倍。项目搭载华为兆瓦级液冷超充方案，单枪最高输出600千瓦，15分钟内可将重卡电池电量从10%充至80%，20分钟完成近600度电满充作业；设备寿命从行业普遍的3至5年提高到10年以上。
项目负责人介绍，目前土建施工正常运转，电力穿越工作已经开展，项目一期预计11月底正式投运。
项目选址逻辑指向运力。东营市运力约占全省八分之一，广饶一县占全市一半左右，李鹊镇紧临干线通道。山东德基绿能新能源有限公司董事长陈键介绍，从首次对接华为总部到达成合作意向，用时不到三个月；广饶县成立工作专班，在土地审批、电力接入等环节提供全流程代办。
重卡电动化的堵点在补能。全国重卡保有量仅占机动车总量的3%，却消耗了54%的道路交通燃油。一台重卡年行驶里程可达10万公里，日均需补能两到三次。相较燃油重卡，每辆电动重卡每年可节省约15万元用能成本。
华为数字能源中国区充电网络总裁王志武表示，乘用车电动化渗透率已突破50%，但重卡过去十年一直滞后，核心原因就是充电速度太慢。为此，华为联合电池厂家与车企攻关，突破高倍率电池、大电流充电、车桩协同散热三项关键技术。
按规划，二期建设液冷超充装备研发与中试平台，搭建2条中试生产线，完成600千瓦、1.44兆瓦液冷超充装备中试，联合头部重卡车企组建超充联盟。项目全部建成后，将探索“超充加光储加装备加运营”的零碳物流模式。
【来源：海报新闻】
【编辑：小能】
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