犀重换电重卡干线实测 5年TCO较LNG重卡省122万元
中国能源产业发展网 发布时间：
2026-11-02 10:46
【中国能源产业发展网】获悉，10月31日，犀重汽车在成都举办价值探索之旅活动，现场发布《犀重汽车零碳干线物流解决方案》，同步启动犀重X-Truck干线换电实况运营挑战赛，成立犀重汽车X-Power节能驾驶学院。
发布方案前，犀重汽车总经理杨朝霞先摆出一组数据：2026年1至9月，新能源牵引车渗透率已超49%，月度峰值突破60%，比国家2030年目标提前4年；2025年牵引车整体保有量393.8万辆，新能源占比不到8%；按十一部委方案，2030年新能源重卡渗透率要达40%，对应保有量将突破160万辆。
杨朝霞表示，运营商面临四道坎。一是成本管控关，电池与车同售导致购置门槛高、维保贵、残值预期不清；二是出勤效率关，换电站布局与补能效率直接影响车队出勤；三是资产安全关，车电站多方主体权责复杂，电池存在安全风险；四是营运收益关，多配电池载重亏吨，低温续航衰减还会压缩单车营收。
针对这些堵点，犀重的解法是围绕X-Truck底置换电重卡做全链条协同。车电分离后，客户只采购车身，电池由电池银行统一管理，首购成本直降60%；5分钟极速换电，做到人歇车不歇；充换一体设计，干线用换电保时效，园区和夜间用谷电慢充降成本。电池端与宁德时代旗下时代骐骥战略合作，通过BMS精细管控衰减；换电网络已覆盖18万公里核心物流通道，2030年前要建成“八横十纵”全国换电绿网，覆盖16大城市群、80%的干线运力。
10月27日至29日，中汽兄弟研究院进行了一次实况测评：山西晋中太谷到河北黄骅港往返1234公里，6×4牵引车，49吨标载，两位有20多年驾驶经验的品鉴师全程跟车，总体评分9.07分，其中换电与补能9.75分。
经济账更直接。实测犀重X-Truck单趟运营成本2469元，比同线路LNG重卡省1730元，约省41%；5年TCO为175.5万元，较LNG重卡297.68万元省122.18万元，折合每公里TCO2.23元。
其他线路数据同样被列出：河北黄骅港至山西介休干线往返1450公里，X-Truck每公里能耗成本仅0.62元，较传统燃油车3年多赚39.6万元；金华至东莞超长干线全程2284公里，靠7次5分钟换电节省近10小时补能时间，补能费用比传统燃油车降低62%；顺丰干线温州至泉州至厦门往返1134公里，单趟比传统燃油重卡省1395元，按月跑15趟、持续3年可省55.4万元。
2026年7至9月，犀重X-Truck在山西、河南、山东、四川、广东、湖南等14个核心干线省份批量交付，来自寿光、韶关、榆林等地的客户累计完成超20万公里真实运营。
【来源：方得网商用车】
【编辑：小能】
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