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车企补能网络转向“联姻” 问界、宝马、奔驰合资共建超充站

中国能源产业发展网发布时间：

2026-11-01 16:52

【中国能源产业发展网】获悉，车企建充电桩单打独斗的时代正在过去。10月29日晚，赛力斯集团董事、副总裁康波在社交平台发文宣布，问界将与梅赛德斯-奔驰、宝马携手，通过充电设施互联互通，助力逸安启打造中国豪华超充网络的新标杆，问界宝马奔驰合资共建逸安启超充网络落地。

两天前，康波刚发布一条实地探访逸安启超充站的视频。近一年来，他鲜有亲自出镜的探访视频，这一次不仅出镜，还特意露出场站标牌上的一行小字——宝马、问界、梅赛德斯-奔驰合资共建；此前这块站牌上只有奔驰与宝马的品牌标识。评论区里，有网友表示，一直以为奔驰、宝马只做燃油车，原来也在做新能源产业链；也有人感慨，以前车企充电桩大多是品牌闭环，现在豪华品牌一起互联互通，是行业一个新变化。

2026年，车企发布会集中角逐闪充、秒充技术。3月，比亚迪发布兆瓦闪充，计划年内建成2万座闪充站；9月，吉利推出单枪峰值功率2.25兆瓦的智充桩；10月，奇瑞在全球创新大会上把迅龙秒充推到台前，宣布2029年全球建成2万座V2G场站。当单独建站的模式逐渐难以为继，车企开始选择“联姻”。

落地进度各有节奏。截至10月初，比亚迪已在全国建成闪充站12165座，其中闪充高速站2111座，覆盖全国341座城市。9月23日，吉利发布新一代智充技术，单枪峰值功率2.25兆瓦，支持AI极速充功能，9月29日首批智充站落地五城。10月20日，奇瑞在2026全球创新大会上发布迅龙秒充，峰值充电功率最高可达1440千瓦、峰值电流1500安培，5分钟补充500公里续航。同一天，理想汽车宣布，2027年春节前将5C超充枪规模提升至8300根。

热闹之下也有另一面。兆瓦级专用场站真正落地运营的还很少，能稳定跑满1兆瓦的场站屈指可数，大多数处在首批投运阶段。10月22日，国家能源局发布数据显示，截至2026年9月底，全国电动汽车充电基础设施（枪）总数达到2477.7万个，其中公共充电设施总量520.7万个，单枪平均功率约51.1千瓦，高功率超充占比很低。

运营端的压力同样存在。根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟的数据，2026年前7个月，全国充电公开招投标总额同比下滑30%；行业平均充电服务费仅0.2元/度，低于盈亏平衡点，运营盈利压力凸显。

三种合作路径已渐成型。其一是合资共建：2024年，宝马与梅赛德斯-奔驰各出资50%，在中国成立超充合资公司逸安启；2026年4月17日，赛力斯入股，三方均等持股；9月30日，问界充电权益接入逸安启；10月24日，逸安启首批超充站投运。康波在探访视频中介绍，截至10月底，逸安启网络已覆盖22个省份、40座城市，建成近620座超充站、近3500根充电桩，液冷超充最高输出功率800千瓦，且多位于日常商圈。

其二是股权联姻：9月28日，吉利与蔚来签约，双方交叉持股，将推进换电技术、标准及充电网络协同。其三是生态联姻：4月21日，宁德时代发布“超换一体站”战略，计划年底建成4000座、2028年底建成10万座共享补能基础设施。

【来源：据帮宁工作室、赛力斯集团综合整理】

【编辑：小能】

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