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重卡绿色转型的换电解法

中国能源产业发展网发布时间：

2026-10-29 17:01

【中国能源产业发展网】获悉，内蒙古准格尔旗一座新能源重卡充电站内，往来煤炭运输车辆有序完成补能，支撑矿区绿色运输转型；山东青岛港，一批搭载底部换电系统的新能源集装箱重卡正式投入运营，整车续驶里程达380公里。这些场景，是重卡行业正在经历的一场深刻绿色变革的缩影。

数字提供了有力佐证。今年9月，国内新能源重卡销售3.31万辆，同比增长37%，在重卡大盘中单月渗透率突破50%，达50.28%。而在5年前，这一比例尚不足1%，电动重卡只在一些场景零星出现。包括重卡在内的新能源商用车跑出发展加速度，背后有技术的持续突破，有生态的不断完善，也离不开政策的指引。

“十五五”规划纲要提出，推动交通动力低碳替代，加快货运、公共领域电动化和绿色燃料车船应用，提高大宗货物铁路、水路运输比重和新能源汽车运输比重。《推动新能源重卡规模化应用实施方案》进一步明确，到2030年新能源重卡渗透率达到40%，保有量突破160万辆、占比达到20%左右，并支持引导建设重卡充换电站3000个左右。

重卡电动化的减排价值不容忽视。全球重卡保有量约占车辆总量的9%，却占据了交通运输领域四分之一的碳排放。与此同时，重卡作为生产经营工具，“经济账”是影响买车、换车的关键因素。纯电车购车成本较高、电池衰减带来较高维修成本、车辆二手残值偏低，是横亘在新能源重卡赢得更大市场路上的几道关卡。

换电模式直指这些痛点。车电分离之后，买车不用“背”电池的钱，门槛低了一大截；三五分钟换一次电，与柴油车加油的速度大致相当；电池交给站点集中养护，用户不必再为衰减担心。正因如此，换电成为越来越多行业企业的选择。

企业层面的方案也在迭代。宁德时代近日发布“电电增程”方案，凭借创新的A+B双电池架构与新型运营模式，优化升级重卡换电体系。该方案依托车电分离模式、电池集中标准化运维与有动力车身，叠加电池租赁等灵活政策，降低购车成本、缩短回本周期、提升整车残值。按日均行驶400公里的运营场景测算，单车每年补能费用较柴油重卡可节省13万元。

支撑电动重卡快速发展的基础，是全球最完整、最强大也最具成本优势的电动车产业链。三电核心系统、整车制造、充换电配套设施等各个环节加快实现自主可控、高效协同，单项技术突破只是其中的一环。重卡电动化链条长、投入大，单靠一家企业难以包打天下。电池企业、车企、换电运营商、物流车队、金融机构和电网企业各展所长、协同发力，共同把补能网络铺开、把电池资产管好、把运营服务做优，绿色重卡才能跑得轻快、跑得长远。

从产业节奏看，重卡电动化的上半场解决的是车的问题，下半场要解决的是账的问题。宁德时代在新能源重卡换电领域的创新，为电动化下半场提供了一个可观察的样本。

【来源：人民日报】

【编辑：小能】

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