首页

五城市群启动氢能综合应用试点氢能加速向工业领域延伸

中国能源产业发展网发布时间：

2026-10-08 20:50

【中国能源产业发展网】获悉，近日，工业和信息化部、财政部、国家发展改革委正式批复京津冀、大湾区、东北（含蒙东）—长三角、新疆—成渝地区双城经济圈、黄河几字弯—中原等5个城市群启动氢能综合应用试点工作，试点为期4年。此举为我国氢能商业化落地按下加速键，标志着我国氢能产业从“燃料电池汽车单点突破”正式迈入“多元场景规模化应用”新阶段，氢能产业的规模化落地正从过去相对集中的交通端，进一步向工业用氢这一更大规模的需求市场延伸。

中国汽车战略与政策研究中心技术总监王佳表示，之所以选择这5个城市群作为试点，本质上是想推动氢能走出车端应用的单一场景，从而进入工业领域节能降碳的核心地带，真正实现从“示范先行”到“规模应用”的跨越。

据了解，这五大城市群呈现“2+3”发展格局：京津冀与大湾区以氢能交通应用示范为核心，重点聚焦燃料电池汽车推广及氢能高速、氢走廊规划建设；东北（含蒙东）—长三角、新疆—成渝地区双城经济圈、黄河几字弯—中原三大城市群则侧重工业应用示范推广，重点推动绿色氨醇、氢基化工原料替代、氢冶金、掺氢燃烧等工业应用。

中国产业发展促进会副会长兼氢能分会主任委员魏锁认为，这一“2+3”格局的形成，是国家对氢能的战略定位随产业实践深化而不断具体化的结果。“十四五”时期，我国氢能实现“从0到1”的突破，进入跨越技术经济拐点、快速规模化发展的关键阶段。据统计，截至2026年8月，我国燃料电池汽车累计销量已超过4万辆，累计建成加氢站超620座，位居全球首位。

迈入“十五五”，碳达峰进入攻坚期，工业深度脱碳成为刚性要求，氢能应用场景从交通向工业等多元领域拓展。今年3月，三部门联合印发《关于开展氢能综合应用试点工作的通知》，明确打造“1+N+X”的氢能综合应用生态。中关村氢能产业联盟秘书长卢琛钰表示，“1”是延续上一轮的氢燃料电池汽车，“N”（绿色氨醇、氢基化工原料替代、氢冶金、掺氢燃烧）则是这一轮氢能消纳的主要战场，这四大工业领域将是未来氢能消纳占比最高的方向。

从港口到工厂，氢能应用正“多点开花”。在天津第一座商用综合能源站——荣程新能加氢站，一辆辆氢能重卡有序加氢，20分钟就可以加满。其运输线路为“天津港—邯郸—长治—荣程”氢能零碳双向运输通道，采用氢能重卡从天津港装上铁矿石，运抵河北邯郸武安主要钢铁产地，再从长治装上焦炭送回荣程钢铁厂区，形成天津、河北、山西等多个点位间公路物流零碳运输的新模式。荣程新能总经理助理田建广介绍，该站点每天加氢超过两吨，通过提升加氢规模摊薄固定投资，实现项目经济平衡；全链条若无法协同联动，单一项目难以实现持续盈利。

在四川，博能燃气建成国内运营规模最大的城镇燃气掺氢示范项目，实现全省首例5%比例掺氢；街头巷尾，“氢马儿”已投运1.5万辆、规模居全国首位，氢能两轮车零排放无污染，续航可达百公里。此外，内蒙古赤峰、吉林大安、吉林松原等地绿色氨醇项目已陆续投运，内蒙古多伦绿氢耦合煤化工一体化项目落地，广东湛江、河北张家口、辽宁营口等地氢冶金项目也已全线贯通。

随着试点城市群的批复，我国氢能产业向更大范围、更深层次的应用探索迈出重要一步，未来这场跨区域、多场景、全链条的试点，将从产业格局、技术迭代、商业逻辑三个维度重塑我国氢能产业。卢琛钰表示，接下来企业最核心的问题是降本，不仅体现在氢气价格降下来，装备成本也应逐步降低，目前氢燃料电池价格持续下降，多家企业的电堆价格已降到千元以内，电解槽系统核心装备最新招标价已降到300万至400万元。王佳则认为，试点设置了严格的绩效评价与退出机制，中央资金跟着进度走、跟着绩效走，在四年窗口期内跑通自身商业逻辑，才是决定“十五五”能否站稳脚跟的关键。

【来源：中国能源报】

【编辑：小能】

来源：

作者：