电动汽车充电不花钱，还能赚差价！多地试点
中国能源产业发展网 发布时间：
2026-09-16 18:25
【中国能源产业发展网】获悉，多地正试点车网互动（V2G）模式，电动汽车插上充电枪即可自动完成充放电，车主利用峰谷电价差，充电不仅不用花钱，还能赚取差价，新能源汽车正成为电网削峰填谷的"充电宝"。
据福建省广播影视集团报道，以一辆搭载70千瓦时电量、续驶里程约600公里的电动汽车为例，车主日常通勤每天行驶30到60公里，仅耗电5到10千瓦时。如果车主将车辆剩余的部分电量出售，按照每天30千瓦时电的峰谷电价差计算，可获得约30元收益；若长期参与V2G项目，每月可获得上千元。
系统会将电量维持在20%至95%的安全区间，在保障车辆正常使用的同时助力平稳调节电网负荷。随着"十五五"相关规划落地，车网互动将加快规模化推广，预计2030年可调规模提升至5000万千瓦，不少业内人士预测V2G或将成为新车标配。
国家电网测算显示，到2030年，若10%的新能源汽车参与车网互动，最大可提供8600万千瓦调节能力，超过全国所有抽水蓄能电站装机总和。这意味着车网互动有望成为我国电力系统灵活调节的重要来源。
目前，全国已有9座城市开展32个项目的车网互动试点。上海、广州等地已先行探索电动汽车"充电不花钱还能赚差价"的模式，通过智能有序充电与双向充放电，让车主在用电低谷充电、高峰放电，既降低自身用车成本，又缓解电网高峰压力。
不过，规模化落地仍面临多重制约。标准不统一导致不同车企、不同桩企设备难以互联互通；充电桩改造投入大，既有充电设施升级为双向充放电能力需要额外成本；车企对电池质保也存在顾虑，担心频繁充放电影响电池寿命与售后责任界定。
业内认为，车网互动要实现从试点走向普及，还需加快完善技术标准体系、健全电力市场交易机制，并明确电池质保与责任边界，让更多车主愿参与、能受益，真正把上亿辆电动汽车汇聚成支撑新型电力系统的"移动储能"。
【来源：福建省广播影视集团】
来源：
作者：
版权及免责声明：
本网站摘录或转载的属于第三方的信息，目的在于传递更多信息，内容仅供参考。相关股票、投融资等资讯及分析并不代表本网站赞同其观点和对其真实性负责，不构成投资建议。若不慎涉及侵权，请在相关内容刊发之日起30日内联系我们，我们将第一时间进行删除处理 。转载本网资讯请注明来源作者。
联系电话：010-85763416 邮箱：zgnycyfznh@163.com
| 相关能源金融
| 相关推荐
能源品牌强国路
2026-10-31
2026-10-31
2026-10-31
2026-10-30
2026-10-30
2026-10-30
2026-10-29
2026-10-29
高端沙龙
推荐阅读
暂无数据
推荐阅读