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《智能网联新能源汽车产业发展“十五五”规划》发布明确2030年目标

中国能源产业发展网发布时间：

2026-09-14 08:59

【中国能源产业发展网】获悉，工业和信息化部等九部门日前发布《智能网联新能源汽车产业发展“十五五”规划》，明确提出到2030年我国进入世界汽车强国行列，国内市场新能源乘用车、商用车在各自领域新车总销量占比分别达到70%和40%。

在节能降耗方面，规划提出，到2030年乘用车平均燃料消耗量降至每百公里3.3升，纯电动乘用车平均电能消耗量降至每百公里11.5千瓦时左右。中国汽车流通协会专家委员会委员李颜伟统计发现，若按现有车型简单平均计算，截至2026年9月3日在售纯电动乘用车百公里平均电耗约为13.6千瓦时，距2030年目标仍高约2.1千瓦时，需下降约15.4%。

李颜伟分析，微型车、小型车相对省电，但中大型SUV、MPV和高性能车型占比上升会拉高平均电耗。当前配置库中，紧凑型SUV平均电耗约每百公里13.9千瓦时，中型SUV约15.0千瓦时，中大型SUV约15.8千瓦时，中大型MPV约17.6千瓦时。此外，激光雷达、摄像头、域控制器、高算力芯片、车载大屏以及“车路云”通信都会增加整车电耗，自动驾驶要求的冗余传感器和持续计算，也可能与低能耗目标形成一定矛盾。

在智能化方面，规划把“搭载自动驾驶系统车辆的安全性能大幅超过人类驾驶员”写入2030年目标，提出积极稳妥推进自动驾驶技术规模应用，有序推进智能网联汽车准入和上路通行，支持搭载自动驾驶系统车辆规模应用；同时推进“车路云一体化”发展应用，推动全国一、二线重点城市和部分国家高速公路加快数字化、网联化升级，使重要路口路段具备智能感知、边缘计算和通信能力。

中国汽车流通协会乘联分会负责人崔东树认为，上述部署与L3/L4强制性国家标准、道路交通安全法修订形成联动，为自动驾驶规模应用划定安全底线，用车方式将从“人开车”变为“车开人”，保险、事故责任等规则体系也将随之重构。未来车与路、车与云、车与能源深度互联，红绿灯可向车辆推送最优速度，车辆提前感知事故、规划路线，停车、充电、拥堵等由城市大脑协同调度。

规划“智能网联新能源汽车关键技术攻关工程”专栏还提出多项能耗相关目标：持续提升动力电池安全、充电倍率、低温适用、循环寿命等性能水平；攻克新一代低碳、零碳燃料内燃机关键核心技术；开发耐高温、大功率、长寿命燃料电池电堆及发动机；开发新一代汽车电子电气信息架构及车载通信技术，推动轻量化、低风阻、低滚阻、整车高效热管理等节能技术研发。李颜伟认为，规划把动力电池、整车集成、智能底盘、低碳技术和能耗指标同时纳入部署，体现了监管部门希望车企在低能耗技术上加大投入的意图，降低电耗将成为汽车行业重要任务之一。

值得关注的是，产能预警调控首次写入规划。规划要求加强产能预警调控，严格执行《汽车产业投资管理规定》等产业政策，严格新建独立新能源汽车企业项目条件；同时加大汽车企业依法兼并重组和跨区域整合力度，深入推进汽车生产企业集团化管理改革，通过市场化法治化方式推动落后低效产能有序退出，提升行业整体产能利用水平。崔东树表示，规划一方面卡住增量，另一方面打通存量退出通道，这套组合拳指向明确，未来五年汽车行业集中度将明显提升，头部份额扩大，弱势品牌加速出清，价格战会逐步趋缓但不会马上结束。

【来源：北京日报】

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