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CCUS：石化行业“碳账本”的终极解药还是昂贵实验？

中国能源产业发展网发布时间：

2026-08-11 09:41

【中国能源产业发展网】原创【作者】高志龙

如果绿氢是石化行业的“低碳入口”，那么CCUS（碳捕集、利用与封存）就是它的“碳出口”。前者从源头减少碳排放，后者对冲不可避免的碳排放。两者合力，才能撑起石化行业碳中和的未来图景。

2026年，CCUS在中国石化行业正从“概念验证”走向“百万吨级工程落地”。但与此同时，成本高企、商业模式不清、封存安全性等争议，也让这一技术始终处于“希望与质疑并存的十字路口”。

百万吨级集群：从点到网的跃迁

中国石化行业CCUS的最大进展，来自中国石化的“齐鲁石化-胜利油田”百万吨级项目。该项目自2022年8月投产以来，累计捕集并注入二氧化碳超过300万吨，驱油效率显著提升。这是中国首个百万吨级CCUS全产业链示范工程，也是全球最大的石化行业CCUS项目之一。

2026年，中国石化在此基础上启动了CCUS产业集群规划，计划在华东和华北地区建设多个百万吨级捕集和驱油封存基地，形成管网互联的CCUS网络。这一思路的转变意义重大：从单点项目到集群化布局，可以显著降低单位运输和封存成本——而成本，恰恰是CCUS的生命线。

成本与技术：CCUS的“阿喀琉斯之踵”

CCUS的核心瓶颈在于成本。据国际能源署（IEA）数据，石化行业燃烧后碳捕集的成本约为每吨50至100美元，加上运输和封存费用，全链条成本可能达到每吨80至150美元。以当前全国碳市场碳价约80元/吨（约合11美元/吨）的水平来看，CCUS远不具备经济性。

成本的下降需要三重驱动：一是捕集技术的迭代——新型化学吸收剂、膜分离技术、固体吸附法正在降低捕集能耗；二是规模化效应——百万吨级项目的单位成本显著低于万吨级中试；三是碳价的上升预期——如果中国碳市场碳价在2030年前后升至200至300元/吨，CCUS的经济性将显著改善。

延长石油在CCUS方面也进行了积极探索。公司持续开展二氧化碳捕集利用与封存技术攻关，在陕西省榆林市等地建设了CCUS示范项目。长庆油田则将新能源纳入主责主业，构建油丰气旺、绿色融合、数智赋能的产业生态。

CCUS的“第二曲线”：碳利用的价值延伸

除了封存，碳利用正在为石化行业打开新的想象空间。二氧化碳加氢制甲醇、二氧化碳制碳酸二甲酯等技术路线，可以将工业废气转化为高附加值化工产品。如果绿氢成本持续下降，二氧化碳加氢制甲醇有望成为绿色甲醇的重要来源。

回归理性：CCUS不是万能的

需要清醒认识到，CCUS不是石化行业碳中和的“万能解药”。它的战略定位应该是“兜底技术”——为那些无法通过电气化和绿氢替代实现零碳的工艺环节提供最后的减排手段，而非优先选项。从经济性和技术可行性来看，节能提效、燃料替代、流程优化等手段的减排成本远低于CCUS。国际能源署在《净零路线图》中明确指出，CCUS在2050年全球碳中和情景中的贡献率约为8%至10%。当务之急是在技术和成本两个维度上持续突破，让CCUS从“昂贵的实验”变成“经济的选项”。

CCUS商业化的全球竞赛与中国定位

CCUS在全球范围内正在从"政府资助的示范项目"转向"市场化运营的商业项目"。据IEA统计，2026年全球在运和在建的CCUS项目超过200个，年捕集能力约2.5亿吨CO2，其中北美和欧洲占据约70%。美国的45Q税收抵免政策（每吨CO2封存可获得85美元税收抵免）是推动CCUS商业化的核心驱动力——在这个激励水平下，CCUS已经从"亏本买卖"变成了"盈利项目"。Occidental Petroleum、ExxonMobil等石油巨头正在大规模布局CCUS，将其作为低碳转型的核心战略。

相比之下，中国CCUS的商业化进程相对滞后。当前全国碳市场碳价约80元/吨（约11美元/吨），与45Q的85美元/吨存在数量级差距。在没有强有力碳价信号的情况下，CCUS的商业回报率难以覆盖投资成本——这是中国CCUS发展缓慢的根本原因。但中国也有独特的优势：一是化工、钢铁、水泥等行业的碳排放高度集中（单个排放源的规模远超欧美），有利于捕集设施的规模化部署；二是油气田的二氧化碳驱油潜力巨大——据中国石化评估，仅胜利油田的CO2驱油潜力就超过5亿吨，为CCUS提供了封存和利用的双重价值。

政策层面的突破正在加速。2026年，多个省份将CCUS纳入碳市场抵消机制，CCUS项目产生的碳减排量可以用于碳市场交易，这实际上为CCUS开辟了额外的收入来源。如果全国碳市场在"十五五"期间将碳价推升至200-300元/吨，CCUS的经济性将显著改善。此外，二氧化碳资源化利用（制甲醇、制碳酸酯、制可降解塑料）的技术突破，正在为CCUS打开"第二增长曲线"——从"纯成本中心"转变为"成本+收益"模式。

值得特别关注的是，CCUS技术的发展正在催生一个新的产业生态——碳服务产业。从碳捕集设备制造（吸收塔、压缩机、膜分离装置）、碳运输基础设施（CO2管道、低温罐车）到碳利用技术（制甲醇、制碳酸酯、制微藻生物质），一个围绕CO2的"捕集-运输-利用-封存"全产业链正在形成。据行业机构预测，全球CCUS市场规模将从2025年的约50亿美元增长至2035年的超过500亿美元，年复合增长率超过25%。中国在这一产业链中拥有独特的制造优势——大型化工装备、压力容器、特种管道等CCUS核心设备的制造能力位居全球前列。如果能够将这一制造优势与CCUS技术需求有效对接，中国有望在全球CCUS产业链中占据与光伏类似的主导地位。然而，实现这一目标的关键前提是：国内CCUS市场必须首先形成规模化需求，为设备制造和技术服务企业提供足够的"内需练兵场"——而这恰恰回到了碳价这个核心变量上。

从产业政策的视角来看，CCUS还需要一个清晰的"路线图"和时间表。当前中国CCUS的发展更多是"自下而上"的企业自发探索，缺乏"自上而下"的国家级战略规划。建议在"十五五"规划中明确CCUS的发展目标和实施路径，包括各阶段的捕集规模目标、技术攻关任务、财政补贴方案和碳市场衔接机制。有了清晰的顶层设计，CCUS才能从"个别企业的选择"升级为"全行业的共识"，吸引更多的社会资本参与，加速商业化进程。

CCUS商业化的全球竞赛、中国定位与技术路线选择

CCUS在全球范围内正在从"政府资助的示范项目"转向"市场化运营的商业项目"。据IEA统计，2026年全球在运和在建的CCUS项目超过200个，年捕集能力约2.5亿吨CO2，其中北美和欧洲占据约70%。美国的45Q税收抵免政策（每吨CO2封存可获得85美元税收抵免）是推动CCUS商业化的核心驱动力——在这个激励水平下，CCUS已经从"亏本买卖"变成了"盈利项目"，Occidental Petroleum位于得克萨斯州的Stratos直接空气捕集（DAC）项目预计2027年投产，年捕集能力50万吨。ExxonMobil在墨西哥湾沿岸的CCUS枢纽项目则计划到2030年实现年捕集1000万吨CO2。

相比之下，中国CCUS的商业化进程相对滞后。当前全国碳市场碳价约80元/吨（约11美元/吨），与45Q的85美元/吨存在数量级差距。在没有强有力碳价信号的情况下，CCUS的商业回报率难以覆盖投资成本——这是中国CCUS发展缓慢的根本原因。但中国也有独特的优势：一是化工、钢铁、水泥等行业的碳排放高度集中（单个排放源的规模远超欧美），有利于捕集设施的规模化部署，一个百万吨级排放源在美国可能需要跨州管道运输，而在中国可以实现"厂内捕集+就近利用"；二是油气田的CO2驱油潜力巨大——据中国石化评估，仅胜利油田的CO2驱油潜力就超过5亿吨，为CCUS提供了封存和利用的双重价值。

在技术路线选择上，中国正在走一条不同于美国的路。美国主要聚焦于地质封存（如盐水层封存），而中国则将CO2驱油（EOR）作为CCUS的主要利用路径——这既可以利用CO2提高石油采收率（增加10%-15%），又可以实现CO2的地质封存，形成"驱油+封存"的双赢。政策突破方面，2026年多个省份将CCUS纳入碳市场抵消机制，CCUS项目产生的碳减排量可以用于碳市场交易。如果全国碳市场在"十五五"期间将碳价推升至200-300元/吨，CCUS的经济性将显著改善。二氧化碳资源化利用（制甲醇、制碳酸酯、制可降解塑料）的技术突破也在为CCUS打开"第二增长曲线"——从"纯成本中心"转变为"成本+收益"模式。

【注：文中信息与数据来源于：中国石化、IEA、人民网。】

【研究支持机构：《中国工业报社》能源与双碳研究中心 |中国能源产业发展网】

来源：

中国能源产业发展网原创

作者：

高志龙