大功率快充激增，电网承压谋协同
中国能源产业发展网 发布时间：
2026-08-10 19:08
【中国能源产业发展网】获悉，截至2026年6月底，我国电动汽车充电基础设施总数达到2305.7万个同比增长43.2%，大功率充电枪超过18万个，大功率充电设施占比快速提升。随着充电桩保有量持续攀升，大功率充电设施加速落地，电动汽车充电负荷正在考验电网承载能力，极致快充体验的背后也为电力供应增添短时冲击、电能质量管控等多重压力。
国网能源研究院电网所安全与城市电网研究室主任代贤忠向记者介绍，当大功率充电站内多车集中启动充电时，兆瓦级场站瞬时功率可骤升至设计容量上限，容易引发远高于其他负荷的剧烈功率冲击，还可能造成严重的谐波畸变。站点若位于线路末端还易引发电压波动越限或电压暂降，甚至波及周边高敏感工业负荷可靠供电。充电负荷的随机性也加剧了不确定性，现阶段电网尚未受到明显冲击，但随着大功率充电设施加速布局，潜在风险不容忽视。
为破解车网供需矛盾，有序充电、V2G成为电动汽车参与电网柔性调控的两大核心路径。其中有序充电技术成熟、改造成本低，是当前缓解配网压力的有效抓手。能链智电依托海量场站资源和AI调度平台已常态化参与电网需求响应。截至2026年6月已有11个和4个省（市）整体实现充电量60%以上集中在低谷时段的目标。
特来电能源交易事业部副总经理韩亚宁指出，相较有序充电，V2G双向车网互动落地门槛更高，对车辆、双向充电设备、计量并网、电池质保和市场结算提出了更高要求。目前公交、环卫、企事业园区等专用场站更具落地条件。能链车联总经理王启晨认为未来V2G行业分三个阶段发展：短期1至3年全域推广有序充电开展小批量V2G商业验证；中期3至5年公交物流车队V2G实现商业化运营；5年以上公共领域乘用车V2G实现规模化布局。
【来源：中国能源报】
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