新能源汽车“越造越重”引发道路损耗争议，“油电同权”税费改革正在研究
中国能源产业发展网 发布时间：
2026-06-13 20:16
【中国能源产业发展网】获悉，近期新能源汽车整车重量持续走高引发行业热议。主流家用电车车重普遍达2至3吨，部分车型接近4吨，电池包重量普遍在500至650公斤之间，长续航车型可达700至800公斤。有报道称车辆重量每增加20%，对路面破坏程度便会翻倍，进而引发新能源汽车是否应缴纳“养路费”的讨论。多位业内人士透露，相关部门已在研究相关政策，涉及养路费分摊及汽车产业税费体制调整。
同济大学汽车与能源学院汽车产业与技术战略研究中心主任王宁指出，车辆增重会加速沥青路面疲劳，原本设计使用寿命十年的道路可能八年就需要大修，道路维护保养成本可能上升。中国汽车工业协会总工程师叶盛基表示，国内汽车产业已发生翻天覆地变化，而现行税费标准大多沿用上世纪政策，已难以适配当前产业发展实际。截至2025年底，全国新能源汽车保有量达4397万辆，占汽车总量12.01%，2026年4月新能源乘用车渗透率首次突破60%。
乘联分会秘书长崔东树建议，设立法定“车辆道路使用税”，依托北斗定位等构建“里程+车重+工况载重”三维综合计税机制，设置私家车年度免税里程额度，优先对营运车辆试点收费。蔚来董事长李斌表示，轻量化是汽车研发综合能力的体现，到车辆最后冲刺阶段，每减重1公斤总成本约增加1000元。2026年1月1日，《电动汽车能量消耗量限值第1部分：乘用车》已正式实施，首次将车辆电耗标准与整备质量深度挂钩，对2710公斤以上超重车型设置了严格电耗门槛。
【来源：每日经济新闻】
来源：
作者：
版权及免责声明：
本网站摘录或转载的属于第三方的信息，目的在于传递更多信息，内容仅供参考。相关股票、投融资等资讯及分析并不代表本网站赞同其观点和对其真实性负责，不构成投资建议。若不慎涉及侵权，请在相关内容刊发之日起30日内联系我们，我们将第一时间进行删除处理 。转载本网资讯请注明来源作者。
联系电话：010-85763416 邮箱：zgnycyfznh@163.com
| 相关能源金融
| 相关推荐
能源品牌强国路
2026-09-12
2026-09-12
2026-09-12
2026-09-11
2026-09-11
2026-09-11
2026-09-10
2026-09-10
高端沙龙
推荐阅读
暂无数据
推荐阅读