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万钢：汽车行业必须回答好安全可靠、稳妥有序发展这道课题

中国能源产业发展网发布时间：

2026-11-02 17:59

【中国能源产业发展网】获悉，10月28日，在第三十三届中国汽车工程学会年会上，中国科学技术协会名誉主席万钢表示，智能网联新能源汽车产业已经成为中国式现代化的一张亮丽名片，但产业发展正步入“深水区”，高质量发展面临新考验，要把握电动化、智能化、低碳化发展主线，加快推动智能网联新能源汽车产业高质量发展。

万钢表示，过去二十多年来，中国智能网联新能源汽车产业持续遵循国家战略部署创新链、依靠科技创新重塑产业链、紧跟市场变化优化供应链，突破了一批关键核心技术，培育了一批领军企业，建成规模宏大、结构完整的产业体系。同时也要看到，电动化增量市场正在向高寒、农村地区拓展，智能化转型对资源要素、学科融合提出更高要求。

围绕产业发展，他提出三大观点。一是坚持多路协同，加快汽车产业电动化转型。纯电动、插电式与增程式混动、氢燃料电池等技术路线均具备发展潜力，需要因地制宜多路协同推进；要攻关全气候高安全动力电池、整车能量管理、轻量化技术，推进低碳零碳燃料内燃机、高效机电耦合系统研发，加大高温燃料电池、车载高密度储氢系统攻关力度，统筹液态电池性能优化、混合固液电池市场推广、全固态电池研发攻关。

二是坚持稳妥有序，推动智能网联汽车可持续发展。要构建新型智能底盘、车端中央计算平台、云计算平台三层技术架构，推动“聪明的车、智慧的路、遍布的云”深度融合；统筹长远目标“久久为功”与阶段性成果“沿途下蛋”，加快完善高级别自动驾驶法律法规与智驾功能标准规范。

三是坚持跨界融合，提升汽车产业低碳发展质效。要抢抓“源网荷储”局域电网的发展契机，拓展补能新业态，通过场景、政策、机制创新推动车能互动实现车端规模化应用，促进新能源汽车向移动能源节点转型升级；把握氢能综合应用试点机遇，扩大氢能供给、降低用氢成本，聚焦中长途重载场景，规划氢能高速、建设氢能走廊。

三点观点分别对应电动化、智能化、低碳化三条主线。其中“源网荷储”局域电网、车能互动、氢能高速与氢能走廊等内容，指向电力系统与氢能体系，涉及的领域已超出整车制造环节；而“全气候高安全动力电池”“车载高密度储氢系统”等攻关方向，则把技术指标与高寒地区、中长途重载等具体场景挂钩。

从产业阶段看，规模扩张与质量提升的权重正在发生变化。增量市场向高寒、农村地区延伸，意味着产品需要适应更宽的温度区间与更分散的使用场景；智能化转型对资源要素、学科融合的要求提高，则指向研发组织方式的调整。

年会现场，动力电池、智能底盘、氢能等议题均有专门讨论。万钢提出的三层技术架构与车能互动路径，为下一阶段的技术攻关划出了重点方向。

【来源：光明网】

【编辑：小能】

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