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从1958年首列煤车到智能化综采乌海矿区68年开发史回望

中国能源产业发展网发布时间：

2026-10-30 16:50

【中国能源产业发展网】获悉，一张收录于《乌海能源公司党建史》的黑白照片，记录了1958年初冬乌达矿区铁路运输支线通车的历史时刻：荒野间寒风吹过，一列火车昂首驶来，车头上蒸腾着白气，后面是一节节满载煤炭的车皮。这是乌海大地亘古荒原驶过的第一列火车，也是乌海矿区支援包钢建设的第一列外运煤炭列车，更是“万人上山夺煤大会战”成果最直观的见证。

乌海煤田地质结构简单、煤层埋藏浅、发热量高、结焦性能好，是用于钢铁冶炼的优质原料煤。20世纪50年代中期，国家规划乌海煤田为包头钢铁公司原料煤生产基地。1958年包钢基本建成，内蒙古自治区党委决定，为支援包钢生产，先后在乌海矿区成立乌达煤矿筹备处和桌子山煤矿筹备处，数万大军云集黄河两岸，在异常艰苦的条件下掀起了“万人上山夺煤大会战”。

1958年2月，经自治区燃化厅批准，乌达煤矿筹备处在内蒙古自治区首府呼和浩特成立，任务是迅速启动乌达煤田开发，尽快具备生产能力。5月下旬，筹备处搬到乌达，20多名干部在没有人烟的乌达滩支起三顶帐篷，开始了筹备建设的紧张工作。在煤炭部和内蒙古党委的领导和协调下，开滦、大同、鸡西、鹤岗、扎赉诺尔、四龙头沟、抚顺、包头等地的干部、技术人员和经验丰富的老工人，从大中院校分配来的毕业学生，以及从社会上招收的农民陆续汇入，队伍从最初的200余人逐步发展到1.1万余人。一矿、二矿、三矿、建井处、土建工程处、机电工程处等相继成立，机修、加工制造等行业也搭起框架。

彼时的乌海地区还是沙漠戈壁，人迹罕至，矿工们生活条件极其艰苦。开发大军坚持土洋结合、两条腿走路的方针，采取小煤窑、土法生产、群众运动等方式边生产边建设，没有大井开小窑，没有房子住席棚子、干打垒小土窑，没有设备用土筐、小车、镐和锹。为了快出煤、多出煤，乌达煤矿在梁家沟、顾家沟、教子沟等地选定有利地形，沿煤层露头水平方向开掘21对平硐。内蒙古师范大学、内蒙古医专和区内其他院校的千余名师生也前来参加夺煤会战；呼和浩特市、包头市及时供应了矿车和轻轨；数九寒天，千万件皮衣、棉衣运往乌达；农民送来了刚从炕上抽下来的炕席，蒙古族牧民杀羊宰牛前来慰问。

随着乌海矿区大开发建设，煤炭大量积压，矿区生产、生活物资需求与日俱增，运输成为日益突出的问题。根据实际情况，自治区党委决定修筑乌达矿区和桌子山矿区铁路专用线。乌达矿区铁路专用线原计划1959年第一季度通车，由于自治区西部地区煤炭极为紧缺，而乌达矿区煤炭大量积压，9月中旬，时任国务院副总理、自治区党委第一书记、政府主席乌兰夫亲自协调铁道部及有关部门，组织力量突击修筑。当时的中共巴彦淖尔盟委决定，每个旗县组建一个民兵团、每个公社组建一个民兵营、每个大队组建一个民兵连，这支4600人的民兵队伍赶来乌达支援建设；呼和浩特和包头调运来钢轨、枕木等材料和设备，在解放军铁道兵团8561部队的全力援助下，工程于1958年9月26日正式开工。

建设过程中，建设者们忍着饥渴、顶着寒风，乘着月色挖土方，点起火把铺钢轨。没有大型施工机械，就用锹铲、用镐刨、用肩扛、用筐抬。在修筑梁家沟路段时遇到一条宽400米、深6米的山沟，建设者们日夜连续奋战，硬是用人工提前填平深沟。经过26天苦战，共完成33万立方米土石方工程，由三道坎至顾家沟站台、全长14.4公里的乌达铁路支线正式通车，为煤炭高效外运提供了坚强保障。

10月底，河套民兵师的到来为夺煤大战增加了生力军。在原有非常薄弱的生产能力基础上，乌达煤矿筹备处党委接受了国家下达的全年50万吨原煤生产任务，工地上车马满沟、红旗遍山，炮声震天。在短短的90天中，生产原煤76.1万吨，一个季度的产量相当于前三个季度的9倍，全年生产原煤84.48万吨，为包钢建设和内蒙古西部经济社会快速发展作出突出贡献。68年过去，从人工开采到智能化综采，从燃煤小火车到电气列车，乌海矿区的开发历程记录下中国煤炭工业装备与工艺的代际更替。

【来源：中国煤炭报】

【编辑：小能】

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