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全国首个居民小区交流V2G充电桩在广州投运车主峰段放电每千瓦时收益约0.77元

中国能源产业发展网发布时间：

2026-10-30 16:50

【中国能源产业发展网】获悉，近日由南方电网广东广州供电局推动、广东车网互动技术有限公司投建的广州花都东城花园小区交流V2G（Vehicle to Grid）充电桩项目完成电表安装及全套设备联调，标志着全国首个居民小区交流V2G充电桩正式投运。这意味着，继园区、公共场站之后，“停车放电赚钱”开始走进普通居民小区。

走进东城花园小区，交流V2G充电桩就装在车主的固定车位旁，白色机身，壁挂安装，占位不大。与传统充电桩不同，交流V2G充电桩在满足日常充电需求的同时，还可响应电网调度指令，引导电动汽车向电网反向放电。首批体验该充电桩的车主刘先生表示，对很多人来说，买车、养车都是花钱的事，此前从没想过还能赚钱。

V2G即车网互动技术，简单说就是让电动汽车不仅能从电网充电，还能把车辆电池富余的电反向输送回电网，通过峰谷价差获得收益。它让汽车从一个单纯的“用电工具”，变成“移动储能”单元，就像是一台装了车轮的充电宝。刘先生介绍，充电桩由广东车网互动技术有限公司赠送，安装全流程免费，供电局免费配套双向电表，家里原有车位线路基本不用改动。

参与放电的操作同样简便。刘先生通过“能元链”小程序选择“托管模式”，系统自动在低谷时段充电、高峰时段放电，不用频繁设置。他还参加了“绿电调节预付金”模式，购车时签署放电协议，就能提前拿到1万元预付金。按照协议，他要在两年内完成8000千瓦时的放电任务，折算下来平均每天需放电约11千瓦时。

收益账也算得清楚。完成协议任务后，即可转入自由放电阶段，收益全归车主，日常峰段每千瓦时收益约0.77元。如果一个月峰段放电250千瓦时，收入大约192.5元。刘先生表示，这种放电不影响正常用车，还能赚钱，192.5元甚至能支付家庭每月的电费。

“本次落地的交流V2G桩，设备成本相比传统直流V2G大幅下降，适合在居民小区批量部署。”广东车网互动技术有限公司副总经理曹松林表示，这套交流方案依托存量巨大的家用交流慢充网络，车辆无需更换任何硬件零部件，仅通过远程在线升级车辆软件即可解锁双向充放电功能。

作为国家首批车网互动规模化应用试点城市，广州正将新能源汽车从“能源消耗终端”变为“移动分布式储能单元”。最新数据显示，广州全市新能源汽车保有量突破146万辆；试点以来，车网互动累计放电量突破260万千瓦时，市级虚拟电厂聚合车网互动资源超84万千瓦，具备38万千瓦的分钟级调节能力。这意味着，通过充电设施和管理平台，小区内分散的车辆电池可以被聚合为可调度的“社区储能电站”，低谷时段充电、用电高峰时段放电，帮助缓解高峰供电压力，提升电网灵活调节能力。

汽车反向放电是否会损伤电池，是许多车主最大的顾虑。对此，曹松林回应称，车辆电池的设计充放电次数远超普通人日常使用频次，日常只用了其中一部分，剩下的是闲置资源。因湃电池科技有限公司研发总监毛俊表示，V2G通常只释放车辆20%至40%的富余电量，属于浅充浅放，规范开展V2G浅度放电，基本不会损伤电池。

【来源：广州日报新花城】

【编辑：小能】

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