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北汽福田发布首款V2G整车及充电桩，汽车充电放电能赚钱

中国能源产业发展网发布时间：

2026-10-29 17:01

【中国能源产业发展网】获悉，10月27日，福田风景i全球首款V2G商用车及配套充电桩首发仪式在广州白云国际会议中心举办，活动以“让能源流动更自由”为主题。

V2G即车到电网，指电动汽车不仅可从电网取电充电，还可以反向把自身储电送回电网，使车辆在绿色出行功能之外，成为电网里一块可以移动的储能电池。

北汽福田图雅诺新能源事业部总裁张宏亮表示，V2G车网互动是交通与能源融合的新赛道、新机遇。福田汽车确立并推进“新能源第一战略”，把车网互动作为布局未来的关键方向；福田图雅诺依托涵盖大、中、轻客，纯电微卡及燃油、纯电、混动、CNG全动力形式的产品矩阵，率先在V2G新赛道完成落子。

作为国家级创新平台国家新型储能创新中心的法人载体，广东新型储能国家研究院有限公司副总经理陈炯聪表示，当车与电网双向互动，每一辆车都将成为参与电网柔性调节的资源，万千辆车辆的汇聚可为新能源消纳、电力保供、电网安全运行提供有力支撑。能源强国建设下的新储能安全、可控、高效应用场景项目已获批，正式迈入建设实施新阶段。

公开资料显示，国家发展改革委、国家能源局、工业和信息化部、交通运输部四部门《关于加强新能源汽车与电网融合互动的实施意见》明确，到2030年车网互动实现规模化应用，力争为电力系统提供千万千瓦级双向灵活性调节能力。首批9个试点城市、30个试点项目已相继落地。

本次发布的方案以风景i为核心，依托现有慢充网络，车辆无需更换硬件，通过OTA升级即可解锁双向充放电能力。目前，图雅诺X5/X6全系、风景i7/i9/i9+等多款车型均已完成V2G功能适配，面向商用车场景打造车—桩—网—云一体化的交流V2G量产方案。

相较分散、难以统一调度的私家车，城市物流车队与线路客运车队在V2G场景中天然具备优势：车辆停放地点与时长相对固定、充电时间规律，一个场站往往集聚一批车辆，聚合调度的可行性更高，经济效益也更易测算。低谷充电、高峰放电，车队可获取稳定的峰谷价差；响应电网调节、参与辅助服务，则可进一步拓宽收益来源。

发布会现场公布的商业化运营模型显示，以风景i9 66.67kWh车型为例，个人城配用户在夜间谷段充电、日间峰段回场放电，预留50%电量保障运营的情形下可实现单日放电30kWh，扣除成本后单日净收益约84元，月度净收益可达1600元至2000元；20台规模车队在自有园区轮休车辆峰段集中调度放电，可实现单车日均放电40kWh，车队单日综合收益可达2776元。

【来源：南方都市报】

【编辑：小能】

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