崔东树：8 月汽车厂家销量相对保守，大幅去库存

中国能源产业发展网发布时间：

2024-09-16 00:01

9 月 15 日消息，今日乘联分会秘书长崔东树发文表示，随着 2-4 月的市场价格降价和促销力度大，消费者观望一段时间后，购买热情逐步释放，在国家报废更新补贴政策的推动下，2024 年 8 月乘用车市场零售表现较好。8 月的厂家销量相对保守，形成大幅去库存的特征。

2024 年 8 月 SUV 零售增 1%，优于行业 2 个点。由于消费升级趋势带来 SUV 需求占比上升，轿车零售同比降 3%，弱于行业 2 个点，但轿车需求明显较前几个月改善。MPV 零售同比降 6%，大幅弱于行业 5 个点。轿车表现低于 SUV，主要是 A0 级新能源轿车表现较差，但近期的 A00 级回暖，较好地改善了轿车需求。

从结构看，低端消费低迷，高端消费较强。轿车市场的 B 级表现较好；而 SUV 高端化较强，B 级和 C 级的 SUV 同比去年较强。

原文如下：

8月乘用车细分市场车型走势

原创崔东树崔东树

2024年09月15日 10:00 天津

注：本分析文章仅代表崔东树个人观点，如有异议，请留言。随着2-4月的市场价格降价和促销力度大，消费者观望一段时间后，购买热情逐步释放，在国家报废更新补贴政策的推动下，2024年8月乘用车市场零售表现较好。8月的厂家销量相对保守，形成大幅去库存的特征。

2024年8月SUV零售增1%，优于行业2个点。由于消费升级趋势带来SUV需求占比上升，轿车零售同比降3%，弱于行业2个点，但轿车需求明显较前几个月改善。MPV零售同比降6%，大幅弱于行业5个点。轿车表现低于SUV，主要是A0级新能源轿车表现较差，但近期的A00级回暖，较好地改善了轿车需求。

从结构看，低端消费低迷，高端消费较强。轿车市场的B级表现较好；而SUV高端化较强，B级和 C级的SUV同比去年较强。一、经济型乘用车市场走势

1、A00级轿车市场表现

A00级轿车2024年8月批发9.65万台，占批发份额11.21%，批发较去年同期同比增长29%，批发环比今年上月增长19%；2024年8月零售较去年同期同比增长32%，零售环比今年上月增长44%。2024年1-8月批发数量62.21万台，厂家批发销售累计增幅45%；2024年1-8月国内零售数量64.33万台，零售累计增幅30%。

A00级市场重回20年前的竞争格局，当年的夏利、奇瑞、吉利、长安、比亚迪均有A00级较好的产品，近期比亚迪、吉利、长安、奇瑞等多元化的A00级主力车型和新品表现突出，微型电动车逐步体现增量潜力。

2、A0级轿车主力车型市场走势

A0级轿车2024年8月批发7.52万台，占批发份额8.74%，批发较去年同期同比下降39%，批发环比今年上月增长20%；2024年8月零售较去年同期同比下降11%，零售环比今年上月增长32%；2024年1-8月批发数量54.58万台，厂家批发销售累计下降30%；2024年1-8月国内零售数量36.37万台，零售累计下降31%。

自主电动车替代燃油车特征明显，竞争格局由合资主导转为自主为主的新趋势。前期日系的丰田和本田保持较强地位，近几年自主的燃油小型入门级车走势相对艰难。

A0级轿车的全面电动化趋势明显，基本没有太强的燃油车产品，体现了自主的纯电动的产品优势明显。

3、A0级SUV销量走势

A0级SUV 2024年8月批发16.7万台，占批发份额13.86%，批发较去年同期同比下降9%，批发环比今年上月增长4%；2024年8月零售较去年同期同比下降13%，零售环比今年上月增长8%。2024年1-8月批发数量130.27万台，厂家批发销售累计下降9%；2024年1-8月国内零售数量79.6万台，零售累计下降13%。

主流小型SUV的日韩系基本退出市场，自主的电动车表现较强。

二、A级乘用车市场走势

1、紧凑型轿车主力车型市场走势

A级轿车2024年8月批发36.21万台，占批发份额42.06%，批发较去年同期同比下降20%，批发环比今年上月增长11%；2024年8月零售较去年同期同比下降13%，零售环比今年上月增长11%。2024年1-8月批发数量280.62万台，厂家批发销售累计下降13%；2024年1-8月国内零售数量267.32万台，零售累计下降11%。

主流轿车市场的新能源占据主导地位，其中比亚迪绝对领先，而大众的燃油车仍有一定的市场空间，主流家用车仍是燃油车最实用。

2、紧凑型SUV主力车型市场走势

A级SUV 2024年8月批发62.63万台，占批发份额51.95%，批发较去年同期同比下降2%，批发环比今年上月增长16%；2024年8月零售较去年同期同比下降5%，零售环比今年上月增长15%。2024年1-8月批发数量457.66万台，厂家批发销售累计增幅9%；2024年1-8月国内零售数量345.69万台，零售累计增幅3%。

主流SUV市场格局迅速变化，比亚迪和奇瑞的SUV 表现超强，实现了自主SUV的国内外全面突破。

三、B 级乘用车市场走势

1、B级轿车市场走势

B级轿车2024年8月批发27.98万台，占批发份额32.49%，批发较去年同期同比增长7%，批发环比今年上月增长0%；2024年8月零售较去年同期同比增长6%，零售环比今年上月增长4%。2024年1-8月批发数量217.62万台，厂家批发销售累计增幅14%；2024年1-8月国内零售数量196.29万台，零售累计增幅11%。

高端轿车市场的日系迅速萎缩，新能源的高端自主快速崛起，尤其是出租网约的高端市场被自主电动车占领。

2、B级SUV市场走势

B级SUV 2024年8月批发37.15万台，占批发份额30.82%，批发较去年同期同比增长21%，批发环比今年上月增长7%；2024年8月零售较去年同期同比增长19%，零售环比今年上月增长4%。2024年1-8月批发数量248.59万台，厂家批发销售累计增幅27%；2024年1-8月国内零售数量219.02万台，24年1-8月零售累计增幅26%。

高端SUV市场的自主新能源迅速崛起，传统燃油车的高端优势弱化，近期的宝马等高端暂时放缓。

3、B级及以上MPV市场走势

B级MPV 2024年8月批发5.45万台，占批发份额66.23%，批发较去年同期同比增长4%，批发环比今年上月增长7%；2024年8月零售较去年同期同比增长3%，零售环比今年上月增长8%。2024年1-8月批发数量37.8万台，厂家批发销售累计增幅1%；2024年1-8月国内零售数量36.82万台，零售累计增幅0%。

MPV市场的高增长阶段已经改为低增长趋势。腾势和传祺的MPVC表现超强，日系的MPV优势迅速下降，GL8也处于调整期。

来源：

IT之家

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