固态储氢订单落地难？
中国能源产业发展网 发布时间：
2024-10-16 14:28
利）并配合客户进行产品迭代升级。
整体看来，固态储氢在产线建设、项目落地、订单开拓等方面发展势头迅猛，已经初具规模化发展势头。
似乎仍无法达到商业化预期
然而，近日另一则固态储氢应用有关消息引发广泛关注。
九号电动发布公告，称氢电混合动力摩托车 APEX H2 无法交付，对支持项目的用户发起退款并提供补偿。由于技术成熟度和相关安全法规的限制，暂时无法提供符合用户期望的产品。主要挑战包括制氢技术的成熟度、充氢便捷性和粉末储氢技术的安规管理条件等方面的限制。
“由于上述原因，我们经过反复努力和认真评估后得出结论，尽管在技术研发和原型机验证，成本和可靠性方面都基本达到了设定的目标，但我们仍无法提供可合规上牌、使用便利性和补能便利性达到用户期望的量产产品。因此，我们无法实现关于H2车型交付的承诺。”九号电动指出。虽然APEX H2项目无法落地，九号仍会持续研发包括氢燃料电池在内的新能源技术，以及智能化技术的前沿探索。
公告发出，不少关注者表示理解，也有人指出，氢能源在两轮车方面的商业应用不可能一蹴而就，商业化推行需要稳扎稳打，继续努力。
以两轮车为代表的移动终端应用是固态储氢应用的主要战场之一，在固态储氢发展热潮的当下，九号电动的氢电混合动力摩托车商业交付难题原因之一直指固态储氢应用，也是该路线商业化现状的真实侧写，这意味着，固态储氢距离真正能吃下市场化的订单，或许还有一定距离。
“固态储氢技术虽然具有许多优势，但在实际应用中仍面临一些难点，如储氢材料技术成熟度、吸放氢控制管理、应用经济性、热交换安全性、产业链及政策法规支持等。”一位行业人士指出。
固态储氢要真正推开市场化的大门，还需要产业上下进一步加强研发和产业协同，推动技术突破和商业化应用。
来源：
高工氢电
作者：
张行时
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