中国电动汽车加速自动驾驶，追赶特斯拉

中国能源产业发展网发布时间：

2024-09-27 13:55

中国电动汽车制造商正在加大自动驾驶技术研发力度，尽管目前存在监管困难，但预计到 2026 年，L3 系统将应用于 100 万辆汽车。

随着各大电动汽车（EV）制造商加快开发配备高级驾驶辅助系统（ADAS）的汽车以吸引买家，中国大陆自动驾驶领域的霸主之争正在愈演愈烈。

分析人士表示，他们在全球最大汽车市场打造智能汽车的努力对特斯拉全球自动驾驶领先地位构成了威胁。

上海电动汽车数据提供商 CnEVPost 的创始人张飞表示：“初步自动驾驶系统已成为中国电动汽车制造商的新战场，因为它们有助于推动销售并提高品牌知名度。领先的参与者一致认为，有必要为他们的汽车配备最好的硬件和软件，以便在快速增长的市场上竞争。”

咨询公司Counterpoint Research在今年年初的一份报告中估计，到2026年，中国将有约100万辆电动汽车达到三级（L3）自动驾驶标准，而大陆汽车制造商将继续在全球自动驾驶汽车的设计和制造中发挥重要作用。

相较于上一级的部分自动驾驶系统，L3级自动驾驶系统的环境感知能力进一步提升，自主决策能力增强，车辆可以自行进行加速、转向等操作，并且能够根据路况变化及时调整行驶策略。比如前车减速时，L3级自动驾驶系统可以自动降低车速以保持安全距离。不过这一级别的自动驾驶，仍需驾驶员在必要时进行干预，以保证行车安全。

目前国内还没有全面放开智能网联汽车无限制上路，仅允许符合条件的车辆在特定区域进行道路测试，同时随着技术发展和法规逐步完善，一些地方也在探索自动驾驶车辆在特定场景下的示范应用，如自动驾驶出租车、自动驾驶物流车等。

2023年年底，工业和信息化部等四部委发布《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》，此后北京、上海、重庆等城市发放了首批L3级测试牌照。综合公安部今年8月公布的数据，目前国内已累计发放自动驾驶汽车测试号牌1.6万张，开放公共测试道路3.2万公里。工信部统计还显示，截至5月底，全国测试里程超过1.2亿公里，各地智能化路测单元部署超过8700套。

在L3级自动驾驶系统进入准商业化阶段的同时，L4级高度自动驾驶系统的示范范围也正在不断扩大，在客车、卡车领域都有不俗的表现。这一级别的系统可以让车辆完全自主驾驶，无需驾驶员接管，但对道路和天气情况仍有一定要求。

根据美国 SAE International 制定的自动驾驶标准，典型的 L3 汽车具有环境检测能力，可以做出明智的决定，例如加速超越慢速行驶的车辆。但在某些情况下，驾驶员仍然需要进行干预。

比亚迪和理想汽车等大陆顶级电动汽车制造商均已推出搭载 L3 级 ADAS 软件的新车型。