本田美国 CEO：充电设施不足，很难强迫人们接受电动汽车
中国能源产业发展网 发布时间：
2024-08-27 16:31
IT之家 8 月 27 日消息，据 TheDrive 报道，美国本田公司总裁兼首席执行官 Kazuhiro Takizawa 和本田全球执行副总裁 Shinji Aoyama 在 2024 年蒙特雷汽车周上表示，纯电动汽车是实现碳中和的最佳途径，但现在缺乏充电设施。
两位高管指出，尽管电动汽车的普及率正在稳步上升，但如果没有完善的充电设施，消费者不会轻易从燃油车转向电动汽车。Kazuhiro 强调：“你无法强迫消费者改变他们的想法，尽管可以提供一些激励措施，但我们无法强迫那些生活在没有充电站的中西部地区的人们转用电动汽车。即使有激励措施，他们也不会从燃油车转向电动汽车。我认为强迫人们转向电动汽车非常困难，我们需要逐步准备好生态系统，让他们慢慢过渡。”
Shinji 则表示，电动汽车市场的放缓并不意外，因为随着电动汽车的数量增加，整个电动汽车生态系统的变化也会加快。他指出，从石油开采、炼油、加油站到燃油车，现有的燃油车生态系统已经建立了很长时间。而电动汽车具有完全不同的生态系统，因此这是一个整个社会变革的问题，可能需要时间来改变。电池电动汽车是实现碳中和最有效的途径，本田将继续坚持长期愿景，并预计电动汽车生态系统将逐步改变。
不过IT之家注意到，Lucid 首席执行官 Peter Rawlinson 在 2024 年蒙特雷汽车周上表示，电动汽车市场的放缓是“暂时的”，“转向混合动力汽车领域是一条死路”。
消息称越来越多的车企选择自产电动汽车零部件，供应商面临挑战
IT之家 8 月 27 日消息，据 AutoNews 报道，随着电动汽车行业的快速发展，越来越多的汽车制造商正转向内部生产电动汽车零部件。分析师指出，这一趋势可能会给希望在电动汽车市场立足的供应商带来挑战。
图源：特斯拉
IT之家注意到，S&P Global Mobility 汽车咨询执行董事迈克尔・罗宾内特表示，供应商的零件可能占一辆汽车典型价值的 60-70%。随着越来越多的汽车制造商内部生产电动机、电池或车载软件等关键电动汽车零部件，这一比例可能会显著下降。
内部生产具有许多明显的优势，特斯拉的成功就是最好的证明，其垂直整合政策推动该公司从初创企业转型为成熟、盈利的汽车制造商。
罗宾内特指出，供应商和汽车制造商之间的动态关系正在发生变化，“行业已经转向了”。
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