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109公里密相CO₂管道安全运行超1160天：CCUS产业链的“最后一公里”正在打通

中国能源产业发展网发布时间：

2026-09-14 08:58

【中国能源产业发展网@原创】【作者：韩屹】

从一组冷冰冰的数字说起

在山东东营与淄博之间，一条长109公里的管道已经连续安全运行超过1160天。它不是输送天然气，也不是输送原油，而是输送一种看不见摸不着、却越来越金贵的物质——二氧化碳。设计压力12兆帕，年输送能力170万吨，这条由齐鲁石化通向胜利油田的密相二氧化碳管道，是目前国内为数不多实现工业化运行的碳输送动脉。1160天，意味着它跨过了试运行、跨过了前两个冬季低温考验、也跨过了设备磨合期最容易发生泄漏与相变波动的前半程，进入稳定运行的第三年。把这条管道放在中国CCUS（碳捕集、利用与封存）的版图上，它的意义远不止“少跑几辆罐车”那么简单，而是第一次把碳的规模化转移，从公路断点连成了连续可控的工业线。

密相输送：在临界点的窄缝里找平衡

二氧化碳要在管道里稳定流动，首先要解决“以什么相态走”的问题。超临界输送需要维持7.38兆帕、31.1摄氏度以上的高温高压，对管材和泵站的要求极高；而密相输送，是让二氧化碳处于“高于临界压力、低于临界温度”的区间——也就是压力够高、温度却不必太高，液体密度大、能耗相对可控。这条管道攻克的正是这一区段的核心难题：管输流动保障、安全控制、相态控制与投产运维三项核心技术，外加液相增压泵、密相注入泵两项关键装备。把相态锁在密相窗口里，意味着每一公里的压降、每一处弯头的速度场、每一次启停的相变风险，都要被精确计算和控制。这三项技术与两项装备，构成了管道能够长期稳定运行的技术底座。

瓶颈的纵深：从罐车到管道

在管道投运之前，国内二氧化碳的规模化转移几乎只能依赖低温储罐公路运输。一车拉十几吨，跨市跨省，罐车排队、装卸损耗、运输半径受限，这些都不是工程上的小麻烦，而是产业链能否跑通的成本天花板。这条109公里管道一年搬走的170万吨二氧化碳，换算成公路运输，相当于减少约4万辆次罐车在路上奔波。它把“捕集端”和“封存端”之间的物理距离，从一段段公路运输的断点，连成了一条连续可控的输送线。对CCUS而言，捕集和封存的技术再成熟，如果中间这段“搬运”卡住，整条链就是断的。管道的价值，恰恰体现在它填上了这个长期被忽视的中段缺口。

12兆帕与指甲盖上的120公斤

很多人对12兆帕没有概念。城市燃气管网的压力通常只有0.7兆帕上下，而这条二氧化碳管道要承受的压力，是它的十七倍。换算到截面积上，指甲盖大小的面积要承受约120公斤的力——这要求管材、焊缝、阀门、补偿器每一个环节都不能有丝毫妥协。更棘手的是二氧化碳的低温属性：一旦泄漏，局部温度骤降可能对周边土壤和人造成冻伤风险，因此管道埋深被设计在2米以上，既是保温也是安全冗余。这些数字背后，是一整套与常规油气管道完全不同的设计逻辑和运维规范。它提醒我们，碳运输不是把油气管道改个介质名称，而是一套独立重建的工程体系。

CCUS全链条的闭环验证

管道只是中间一段。它的上游是齐鲁石化的捕集装置——从煤化工和炼化尾气里把二氧化碳分离、提纯；它的下游是胜利油田的注入井——把二氧化碳压进地下油藏，一边把困在岩石缝隙里的原油驱赶出来，一边把气体永久封存。截至目前，这条链路累计注入二氧化碳已超过百万吨，其中8个区块达到了混相驱替条件，驱油效果显著：相关油井的日产油量从220吨攀升至442吨，几乎翻了一倍。这意味着CCUS不只是“把碳埋了”，它同时是增产手段——碳在地下完成了从“负担”到“工具”的角色转换。经济账与技术账在这里第一次形成了正向循环，而不是互相拖累。

第二战场：从单点示范到区域集群

一条管道跑通之后，更大的想象在它之外。中国石化正与壳牌、BASF、宝武等伙伴推进华东地区千万吨级CCUS集群的规划，把分散的排放源和封存点用管网连成一张网；国际合作也已在路上，哈萨克斯坦的跨境CCUS合作被提上议程；而由多家能源与制造企业共同发起的ICTO（国际碳运输组织）已有60个创始成员。从一个企业的示范工程，到跨企业的区域集群，再到跨国的基础设施网络，二氧化碳运输正在从“配套环节”升级为“战略通道”。当运输网络本身成为可以对外输出能力和标准的资产，CCUS才真正具备了走向规模化的骨架。

1.7万公里的远景账本

北京理工大学一份关于CCUS基础设施的研究报告给出过一个扎眼的数字：若要支撑全国范围的碳捕集与封存，未来需要建设的二氧化碳运输管道总里程将超过1.7万公里。对比当下仅百余公里的实际运行里程，这中间是百倍级的差距，也是百倍级的空间。管道不是CCUS里最性感的那部分，但它很可能是最决定成败的那部分——没有低成本、高安全的运输网络，捕集和封存都只能是孤岛。把109公里安全运行超1160天，放进1.7万公里的远景里看，它更像是一个坐标，标出了起点，也标出了漫长道路的真实刻度。

管道之外，才是真正的问题

1000天曾是管道运行的一个重要节点——2026年3月底，中石化官方宣布这条管道实现连续安全运行1000天，这在当时被视为国内密相二氧化碳管道工程验证的重要里程碑。但半年过去了，管道没有停在1000天，它继续在山东的四季里运转，到今天已超过1160天。从1000天的“里程碑”到1160天的“常态”，这多出的160天，恰恰说明这条管道已经从“被验证”进入“被信赖”的阶段——不再有人对它能不能跑下去抱有疑问，行业关注点已经转向它能否被复制、能否被更多排放源和封存点连接。节点的意义是宣告，常态的意义是沉默，而沉默往往比宣告更有分量。

管道之外，才是真正的问题

1160天安全运行是一个漂亮的数字，但它暴露的恰恰不是成功，而是起点。当一条管道把捕集端和封存端连起来，真正被摆上台面的，是整个CCUS商业模式的成熟度：碳从哪里来、以什么价格来、运到的碳能不能换来可核算的收益、封存量的核证能不能被市场承认。技术上的109公里已经跑通，制度上的“109公里”才刚起步。未来决定这条管道能否从孤例变成网络的，不是工程参数，而是碳市场、核证体系与跨企业协作机制能否同步成熟。技术问题往往最先被解决，机制问题才最考验耐心。

参考来源：中石化石油工程技术服务官网；科技日报/今日头条2023年7月11日（管道投运）；中国经济网2024年10月15日；中石化官网2026年3月30日（1000天安全运行节点）；截至2026年9月14日已运行超1160天