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全国充电基础设施达2477.7万个补能竞赛从建桩转向布网

中国能源产业发展网发布时间：

2026-11-06 23:41

【中国能源产业发展网】获悉，国家能源局数据显示，截至9月底，我国电动汽车充电基础设施（枪）总数达到2477.7万个，同比增长37.2%；其中公共充电设施（枪）520.7万个，额定总功率达2.66亿千瓦。另据中国充电联盟数据，截至9月底，全国换电站保有量达7108座。

体量快速增长的背后，供需结构正在发生深刻变化。“怎么充得又快又好、网络怎么高效互通”成为产业竞争的新课题。行业的关键词从“建桩”切换为“布网”，从单点补能到网络协同，从比拼数量到较量效率与生态。

企业联手搭建补能生态成为明显趋势。近日，北京汽车集团有限公司与宁德时代新能源科技股份有限公司在北京正式签署百万换电战略合作协议，联手构建百万辆级规模的换电产业生态，北汽集团将积极推进旗下多品牌适配车型接入宁德时代巧克力换电生态系统，协同冲刺100万辆换电车目标。东风汽车集团有限公司随后宣布与宁德时代签署集团级战略合作协议，携手在“十五五”期间布局超换一体与全球生态，体现出电池龙头企业正以标准化换电体系联动多家主流车企共建互通网络。

时代电服科技有限公司相关负责人表示，北汽集团与宁德时代将携手推动换电资产的专业化整合，以分工协作模式提升产业效率，推动换电标准加速统一；双方将立足全链条深度协同，在整车与电池产品设计研发、换电站网络建设、电池能源服务产品打造与推广、商业模式创新等领域全面深化合作，共建覆盖全国、高效互通的公共补能基础设施，落地10分钟换电圈。

这种龙头企业间的深度合作并非个案。今年9月，浙江吉利控股集团有限公司宣布与蔚来控股有限公司达成充换电领域全面战略合作，吉利控股以其持有的易易互联科技（重庆）有限公司100%股权及现金6.4亿元入股蔚来能源投资（湖北）有限公司，交易完成后吉利控股将持有蔚来能源30%股权，易易互联营运车辆换电业务将全面并入蔚来能源。业内人士分析，过去不少车企、平台自建站点，资源割裂、重复投入，这类股权合作标志着行业合作重心正由共享站点走向共同经营一张网络。

在技术路线上，超充与换电互相补足、协同发展已逐步成为行业共识，但投入并未走向同质化，而是结合不同出行场景形成了分工逻辑。超充一侧，大功率、液冷超充加速落地，服务乘用车在城市与高速公路场景中的快速补能需求；换电一侧，则在营运车辆、重卡等高频高强度场景率先突破。以重卡为例，长途干线运输对停驶时长高度敏感，换电可显著缩短补能时间，在车电分离模式下降低车辆前期购置投入，正成为干线物流电动化的重要抓手。

宁德时代巧克力换电的最新数据显示，截至9月29日，已在全国200座城市建成2520座换电站，后续计划打通城市与高速公路站点网络，打造统一换电标准，实现“全国通换，全程无忧”；公司已发布超换一体全场景补能网络计划，并提出未来新能源补能格局将是家充、公充、换电“三分天下”。

黄河科技学院客座教授张翔表示，规模扩张并不等于体验升级。当前高速公路大功率充电供给不足、县域覆盖薄弱、重卡专用补能站点欠缺等短板依然存在，节假日高峰期的供给紧张尤为突出，高质量、可调度的补能网络才是核心建设目标。未来的充电设施不仅要数量够，还要做到城市好用、公路连通、乡村覆盖、重卡可跑、电网友好。

智能化正在成为网络协同的关键抓手。10月19日，引望智能技术有限公司与宁德时代、时代电服签署《智能化补能生态战略合作协议》，推动华为乾崑智驾与宁德时代巧克力换电网络深度协同，从系统层面打通车端、站端与云端，车辆可自主寻站、自动对位，实现99秒全自动换电的“无感补能”；目前引望智能充电已覆盖200万个充电桩。万帮星星充电科技有限公司应用智慧排程等AI运营工具优化场站车流分配；特来电新能源股份有限公司打造的“来电岛1号”，构建“充电机器人+泊车机器人+AI智能体”的协同体系。

张翔表示，从龙头企业联手布局，到超充与换电技术路线并进，再到政策、资本与AI协同发力，新能源汽车补能正从基础设施支撑转化为产业竞争力的重要组成部分。

【来源：证券日报】

【编辑：小能】

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