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230余家企业聚集北京大兴氢能“制储运加用”全场景成形

中国能源产业发展网发布时间：

2026-11-03 19:41

【中国能源产业发展网】获悉，人民日报11月3日第7版报道，氢能是未来国家能源体系的重要组成部分，“十五五”规划纲要将氢能列为中国重点布局的未来产业之一，行业前景向好。同时，当前氢能应用也面临场景少、绿氢缺、用氢成本偏高以及储运加注难等问题。工业和信息化部、财政部、国家发展改革委近日发布通知，同意京津冀等5个城市群开展氢能综合应用试点工作。

北京市已发布氢能产业发展实施方案，力争到2030年全市氢能产业链规模突破400亿元，带动京津冀突破1000亿元。记者走访的北京大兴国际氢能示范区自2020年起步，搭建起氢能“制储运加用”全场景，230余家氢能产业链及相关企业在此聚集，一系列氢燃料电池领域的“卡脖子”技术实现突破。

园区原本是厂区。此前这里是一家汽车零部件公司，主营乘用车内外饰件加工，经营多年后面临生产线落后、库房老旧、土地利用效率偏低、产业集聚效应弱等问题，厂区曾带动3000多人就业。2018年，北京市启动“疏解整治促提升”专项行动，大兴区当年对厂区完成整体腾退收储，随后联合北京清华工业开发研究院明确将氢能定为转型方向，并依托北京大兴国际机场、京南物流基地的重型卡车集聚场景开展示范。数据显示，在示范区带动下，2022至2025年大兴区规上氢能企业产值合计20.67亿元，亩均税收、亩均产值超过原传统业态。

示范区落地的国家氢燃料电池汽车质量检验检测中心、北京氢能创新中心，一个提供产业“金标准”，一个提供科创“金点子”。2020年大兴区促进氢能产业发展暂行办法出台，2022年迭代升级为“氢十条2.0”，为产业提供全生命周期支持。北京清玮膜科技有限公司创始人熊辉介绍，团队研发的聚降冰片烯基阴离子交换膜是氢燃料电池及阴离子交换膜电解槽的关键部件，高端产品此前依赖进口、成本高且耐碱性差，新产品的导电率提升25%，价格只有进口的一半。

硬件适配同步推进。北京亿华通科技股份有限公司是较早入驻示范区的企业之一，其燃料电池生产所需的洁净检测实验室采用封闭式“房中房”独立围护结构，并配套专用纯水系统、恒温恒湿净化空调系统，入驻前企业即深度参与建设方案研讨。示范区形成“上下楼就是上下游”的格局：离清玮膜科技几百米是做电堆集成的氢璞创能，专注氢能重卡整车制造的海珀特则是同一栋楼的邻居，企业间技术交流成本明显降低。

关键部件国产化取得进展。大兴区经济和信息化局副局长孙迪介绍，质子交换膜、催化剂、碳纸等燃料电池重要部件攻克“卡脖子”难题，实现国产自主化，系统成本较2020年大幅下降。

京津冀协同从标准入手。示范区展厅里，北京研发的液驱氢气压缩机、天津制造的空压机、河北生产的35兆帕加氢枪同台展示。三地出台政策86项，构建全维度政策支撑体系。海珀特公司负责人孙营表示，此前三地碳普惠核算规则不互通，氢能重卡跨省市运营时减排数据互不认可，需重复核算、多次核证，拉长碳资产变现周期；如今建立氢气全链条统一核算体系，三地氢车拥有通用碳资产凭证，大幅降低跨区域碳交易成本。

产业协同的样本是空压机。河北金士顿新能源公司依托自主研发的箔片式动压空气轴承核心技术，实现产品无油、耐振动等高标准要求，价格为进口同类产品的一半。公司董事长张学智介绍，赛道选择源于示范区内亿华通的需求引导，关键部件高频控制器由北京科研团队帮助研发，产线放在电子元器件产业基础雄厚的天津，产品再回到北京装配进氢燃料电池系统。大兴区委常委、副区长周冲表示，未来将继续牵头新一轮京津冀城市群氢能综合应用试点，推动氢能在交通、工业、创新等领域规模化应用。

【来源：人民日报】

【编辑：小能】

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