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减油增化的装置顺序：加氢裂化与蒸汽裂解的配比账

中国能源产业发展网发布时间：

2026-11-03 08:41

【中国能源产业发展网】原创【作者】高志龙

炼厂的围墙里正在发生一场安静的置换：成品油罐区的周转在放缓，化工原料罐区的管廊在加密。这不是某一家企业的选择，而是整个行业在产能天花板下被迫完成的结构调整——当炼油规模被锁死，利润只能从“每一吨原油变成什么”里挤出来。

天花板已经画好

约束来自两条线。一条是总量：全国炼油能力已逼近十亿吨级规模，政策层面明确不再新增炼油产能，新建项目一律实施产能减量置换，减量比例不低于一点五比一；另一条是需求：新能源汽车渗透率持续抬升，成品油消费在2023年达峰后进入平台下滑通道，柴油需求回落尤为明显。两条线交汇的结果，是炼油板块的利润池在收缩，而化工板块的利润池在扩容，但扩容的门槛比收缩的出口高得多。

《石油天然气发展“十五五”规划》把路径写得比较清楚：控制炼油规模，推动“减油增化”“减油增特”，到2030年将成品油收率降至40%左右。这个数字对装置结构的要求很硬——常规燃料型炼厂的成品油收率普遍在60%以上，要压到40%，靠调参数是做不到的，必须动装置。

两条技术路线的分工

把原油变成化工原料，主干路线有两条：加氢裂化与蒸汽裂解。二者的产品谱系不同，定位也不同。

加氢裂化在高压临氢条件下把重质馏分油转化为轻质馏分，产品以石脑油、航煤、柴油为主，通过调整反应温度、氢分压与催化剂体系，可以大幅改变产品分布。它的价值在于“可调”：一套灵活加氢裂化装置，通过切换催化剂和操作条件，能在石脑油与中间馏分之间移动，为下游乙烯装置提供原料，也能在柴油紧张时补上缺口。缺点是氢耗高、投资大，且对原料性质敏感。

蒸汽裂解则是把石脑油、轻烃、加氢尾油等原料在高温下裂解为乙烯、丙烯，是化工型炼厂的心脏。它的经济性取决于原料成本与副产品结构——石脑油裂解的乙烯收率约在三成上下，副产大量丙烯、丁二烯与裂解汽油；轻烃裂解的乙烯收率更高，但原料依赖进口。国内新建炼化一体化项目的化工品收率目标已从40%至60%抬升到70%至80%，这个目标只能靠“加氢裂化提供优质原料＋蒸汽裂解消化原料＋芳烃联合装置回收”的组合来实现。

顺序很关键。先把重油通过加氢处理去掉硫、氮、金属，再进加氢裂化转化成轻质原料，最后进蒸汽裂解——这条链条的每一环都在为下一环降低杂质负荷。反过来，如果催化裂化仍占主导，产品结构就会被高烯烃汽油和低价值油浆绑住，化工原料的产出比例上不去。存量炼厂的改造，难点正在这里：不是新建一套装置，而是重新排布整个流程的物料流向。

存量改造比新建更难

新建一体化项目可以从零设计，存量炼厂的改造却要在运行中动刀。常见的做法有三类：一是把催化裂化改造成催化裂解，多产丙烯与低碳烯烃，但催化剂与反应器要换，能耗上升；二是增设加氢裂化装置，把蜡油、焦化蜡油转化为石脑油，投资以十亿元计；三是调整乙烯原料结构，把轻烃、加氢尾油、石脑油的配比优化，这属于“不新建装置也能提收率”的柔性手段，但对原料供应稳定性要求极高。

经济性也在变。过去炼化一体化的盈利模型是“炼油保底、化工赚弹性”，成品油有稳定需求，化工品随周期波动；现在成品油从主产品变成调节手段，化工品成为利润主轴，装置必须能跟着市场切换。这意味着对操作弹性的要求大幅提升——一套只能在设计工况下运行max效率的装置，在新格局里反而是负担。

行业数据已经反映出这种切换的阵痛与红利。2026年上半年，几家民营炼化龙头的业绩出现明显修复：恒逸石化归母净利润同比增长十倍以上，东方盛虹、荣盛石化同样实现数倍增长。修复的来源并不神秘：一方面，地缘冲突推高国际油价，成品油裂解价差阶段性走阔，炼油板块贡献了超预期利润；另一方面，东南亚成品油市场持续收紧，出口窗口打开。但这种修复带有周期性，真正决定长期盈利中枢的，仍是化工品收率与高端产品占比。

高端化是第二道关

把成品油收率压下去只是第一步，把化工品卖出溢价才是第二步。国内聚烯烃、聚酯的通用牌号已经过剩，真正短缺的是茂金属聚乙烯、聚烯烃弹性体、环烯烃共聚物、特种工程塑料这类高端品种。它们的共同特点是：催化剂体系是核心壁垒，聚合工艺决定产品稳定性，改性配方决定应用适配。从“能做”到“做稳”，中间隔着数年的工艺积累。

这也是“减油增特”的落脚点。特种油品、润滑油基础油、针状焦、碳材料，这些产品的吨位不大，但吨毛利远高于通用成品油。对炼厂而言，把一部分加氢能力转向特种油品，比硬拼乙烯规模更符合自身禀赋——尤其对那些没有乙烯装置的地方炼厂。

石化与新能源的耦合，正在给炼化装置提供新的出口。绿电直供、绿氢替代灰氢用于加氢精制、二氧化碳加氢制甲醇，这些路线在部分项目上已进入示范阶段；炼厂副产氢经提纯后供应燃料电池车与工业用户，则是更现实的短周期生意。装置还是那些装置，进料与产品的边界却在扩张。

公用工程的隐性约束

装置怎么排，还有一层约束来自公用工程。加氢裂化是耗氢大户，蒸汽裂解副产氢但量有限；催化重整产氢的同时产出芳烃；渣油加氢与柴油加氢的氢耗随原料变重而上升。氢气在全厂是一张网，某个装置多产一点、某个装置少耗一点，整张网的压力平衡就变了。调整装置顺序，本质是在重排这张网的流量分配。

蒸汽也是同理。裂解装置的急冷水、压缩机透平的抽汽、分馏塔的再沸器，都挂在同一套蒸汽管网上。减油增化之后，副产蒸汽的数量与等级发生变化，管网的压力等级配置必须跟着调整。这些改造不显眼，投资却不小，常常成为项目可行性的关键变量。

减油增化不是一个口号，而是一连串装置参数、物料平衡与投资决策的重新排序。十亿吨产能红线之下，谁能在存量装置上把加氢裂化与蒸汽裂解的配比调到最优，谁就能在成品油需求下行的大势里保住利润；而能不能把化工品卖成高端货，则决定了下一个十年的位置。炼厂的转型，最终体现在每一股物料的流向里。

（来源：中国经济网，经济日报，国家发展改革委、国家能源局《石油天然气发展“十五五”规划》，中研网，上市公司半年度报告）

【研究支持机构：《中国工业报社》能源与双碳研究中心 |中国能源产业发展网】

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作者：

高志龙