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高速公路“微型能源系统”前景广阔山西已运营20座重卡充换电站

中国能源产业发展网发布时间：

2026-10-30 08:18

【中国能源产业发展网】获悉，高速公路上的路灯、隧道、服务区、收费系统样样都要用电，其在传统电力版图上的身份一直很明确：纯粹的负荷主体、用电大户。但这一身份正在被改写——路域光伏就地发电、重卡充电站成网运行、服务区储能开始参与电力市场调节，“高速公路卖电”逐渐变成一种业态变化。

对山西省而言，这一变化的意义不在于多装几块光伏板、多建几座充电站，而在于高速公路有可能从单纯的能源“消费者”，变成同时具备产能、消纳和调节能力的“路上微型能源系统”。

第一层价值，是把闲置的路域空间变成产能。位于太长高速屯留互通枢纽的屯留重卡充电站颇具说服力：盘活11.5万平方米闲置互通土地，配套8.24兆瓦峰值分布式光伏与4.176兆瓦时储能，站区光伏累计发电490.91万千瓦时，自用比例达82.95%。这种消纳方式使绿电不必依赖大电网远距离输送，在原地就被路上的重卡“吃掉”。目前山西省新能源和清洁能源装机已历史性超过煤电，路域绿电的“就地平衡”为化解消纳压力提供了一条解题思路。

第二层价值，是把道路上的重卡负荷变成稳定客户。山西高速公路卖电的刚需客户，是那些每天跑固定线路的电动重卡。山西交控已开通运营20座重卡充（换）电站，屯留站日均服务重卡270辆，签约绑定13个车队195台重卡，运输品类覆盖煤炭、钢材、砂石等大宗物资。这意味着充电需求是稳定的、可预期的、规模化的，高速公路因而拥有“通道级能源零售”的客群基础。

第三层价值，是把分散的充储设施变成系统调节能力。当服务区光伏、储能和充电桩被打包成一个可调节的负荷聚合体，它卖给电力系统的就是灵活性。山东已于2025年10月聚合3个站点7.17兆瓦光伏和15.27兆瓦时储能，搭建国内首个高速公路领域发电类虚拟电厂，并通过电力交易中心注册。

山西省在虚拟电厂建设上具有先行优势。《关于促进车（站）网互动规模化发展的实施方案》明确，到2026年底聚合容量30万千瓦以上、2028年底60万千瓦以上，并支持充换电设施聚合为虚拟电厂参与现货和辅助服务市场。山西交控也已将“光储充、虚拟电厂协同落地”纳入重卡充电网络建设统筹。

同时也要看到，全省交能融合总体上还处于探索阶段，市场机制和商业模式尚不完善。但高速公路拥有空间、负荷、市场三种资源叠加的复合场景，可将路域光伏、重卡补能、车网互动串成完整链条，让旧基础设施在新型电力系统中找到新位置。

【来源：黄河新闻网】

【编辑：小能】

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