欧阳明高：建议将车载充电机双向充放电功能纳入新车产品准入要求
中国能源产业发展网 发布时间：
2026-10-29 12:04
【中国能源产业发展网】获悉，
随着多地持续推进相关试点，车网互动近段时间成为汽车产业热议的话题。10月28日，在中国汽车工程学会举办的先进动力电池技术创新主论坛上，中国科学院院士欧阳明高表示，建议工信部将车载充电机（OBC）车网互动（即双向充放电）功能纳入新车产品准入要求，并制定OBC车网互动通信标准与车载电池放电电能质量标准，为相关功能的规模化推广创造条件。
欧阳明高指出，车网互动的核心，是让电动汽车成为可调节的移动储能。通过低谷充电、高峰放电，既能发挥削峰填谷作用，也能提升风电、光伏等新能源的消纳能力。他认为，车网互动的推广与私人新能源汽车推广类似，需要政策、市场、技术三股力量共同推动。
欧阳明高介绍，第一期国家示范发现，车网互动占虚拟电厂聚合池资源的60%，这一比例超过空调和工业柔性负荷，显示出较大的调节潜力。在具体落地路径上，他提出在政策推动车到大网“大循环”的同时，从车与用户需求出发寻找更易落地的“小循环”——利用7千瓦OBC的双向充放电功能，晚上在居民区充电、白天到单位或工商业园区放电，供建筑内部负荷使用，减少单位从电网购电。
该“小循环”模式贴近日常用车习惯，放电倍率约0.1C，对电池寿命影响较小，且与传统慢充交流桩完全匹配，单车改造成本约百元，涉及车厂、车主与车主单位，易于实现大规模推广。为此，欧阳明高还建议住建部推进居民区充电设施“统建统服”、普及交流慢充，并建议国家能源局扩大车网互动示范范围。
中国汽车工程学会副秘书长郑亚莉发布的《2027年度中国汽车十大技术趋势》预计，2027年新增具备V2G放电功能的车辆将突破10万辆，单日可提供反向灵活调节能力达百万级千瓦。欧阳明高援引的2030年国家规划目标显示，车网互动功率将达到5000万千瓦，按单车实际放电约5千瓦测算，理论上需要约1000万辆车参与，车网互动的规模前景广阔。
【来源：21世纪经济报道】
【编辑：小能】
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