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柳州:从“汽车之城”到V2G先行者,绿能进阶进行时

中国能源产业发展网发布时间：

2026-09-07 09:24

【中国能源产业发展网】原创【作者】明慧

当新能源汽车的保有量积累到一定规模,汽车与电网的关系便开始发生悄然变化。在广西柳州,一座拥有百万辆级新能源汽车产业底色的城市,正试图把这种变化提前转化为产业机会。2025年,柳州新能源汽车产销量突破100万辆大关,渗透率超60%,产业生态与绿色出行生态充满生机。站在百万辆的台阶上,柳州把目光投向了车网互动(V2G)这个新能源与电网融合的新风口。

V2G的本质,是把电动汽车从单纯的交通工具,升级为移动的储能单元。当大量电动汽车接入电网,它们可以在电力需求高峰时向电网反向供电,在低谷时充电储能,实现“削峰填谷”,既提升电网稳定性与效率,也为车主创造额外收益。对已经积累起庞大新能源汽车保有量的柳州而言,这几乎是一笔“现成资产”的价值挖掘。

柳州的提议,已在城市治理层面形成共识。2026年初,柳州市人大代表、上汽通用五菱副总经理韩德鸿在相关会议上建议,柳州发展V2G产业其时已至,应抢先抓住新机遇,将新能源汽车的产业优势转化为能源服务优势,把V2G打造成为柳州新能源产业新名片。这一表态背后,是从技术、标准、市场、设施、法规等维度系统布局V2G的构想。

产业端的探索已经先行一步。柳州五菱汽车工业有限公司与相关科研力量合作,研发出基于强化学习协同决策的无人充电车集群调度系统,面向无人充电车队多场景补能需求,围绕云边协同调度与AI优化算法,攻克多车冲突、需求波动、车网耦合等痛点。该系统通过AI动态决策将高峰冗余负荷转移至低谷区域,构建“低谷储能、高峰服务”的用电策略,实现电压波动控制在正负2%以内、综合运营成本降低26%、单车碳排放削减24%的应用效果。

数据背后的商业逻辑同样诱人。以一座百台级充电场站为例,通过AI分时电价引导夜间储能、日间补能,用电成本可下降30%,百台场站年节约约112万元,V2G调峰放电年增收约45万元。当充电网络从“成本中心”变成“利润中心”,新能源基础设施的商业闭环便具备了自我滚动的能力,这也是V2G模式能够从示范走向普及的经济基础。

柳州的V2G谋划,还包含着更远的国际化想象。作为面向东盟的开放门户城市,柳州被建议研究跨境能源交易可行性,推动V2G服务向东南亚延伸。缅甸、越南、印尼等东盟国家正处在汽车电动化与电力基础设施升级的叠加期,柳州若能在V2G领域形成可复制的“中国方案”,便有望在新一轮能源装备与标准输出中占据先机。

从全市能源体系看,柳州正同步推进源网荷储一体化的系统建设。依托新能源汽车、工程机械等产业基础,柳州在发展储能、智能电网、绿色交通等新赛道上拥有天然的产业适配性;同时,作为工业城市的用能结构优化,也要求柳州在电源侧与负荷侧之间建立更灵活的平衡机制,V2G恰好提供了负荷侧灵活性的关键支点。

当然,V2G从概念到落地,仍有若干现实关卡需要跨越。双向充电设备的成本与寿命、车主的参与意愿、电网调度与结算规则的完善、电池资产的确权与保险联动等,都是决定其商业化进程的关键变量。柳州若要抢先建成V2G发展“柳州模式”,就需要在政策供给、标准制定、金融创新等方面率先破题。

一个值得注意的背景是,车网互动的政策环境正在快速成熟。随着电力现货市场扩大试点、需求响应机制逐步健全,电动汽车作为“移动储能”参与电力平衡的价值愈发被看见。在这样的大势下,柳州把V2G列为城市能源转型的抓手,既是基于自身禀赋的理性选择,也踩准了能源与交通融合的时代节拍。

从“汽车之城”到“V2G先行者”,柳州的下一个城市叙事正在书写。当百万辆电动汽车真正连入一张智慧电网,这座工业城市便拥有了另一种“马力”——一种来自车与网、交通与能源双向奔赴的绿色新动能。

柳州之所以能把V2G提上日程,根源在于其独一无二的"轻资产场景优势"。柳州是全国新能源汽车普及程度最高的城市之一,街头巷尾随处可见灵巧的微型电动汽车,密集的充电基础设施网络与新能源汽车产业链深度咬合。庞大的存量车辆,意味着海量的"移动储能"资源随时可以聚合调用——这种"车找得到桩、桩连得上网、网用得上车"的生态基础,正是多数城市短期内难以复制的先发条件。

在技术验证侧,柳州已跑出具有实战意义的样板。前述无人充电车集群调度系统的攻关,不仅解决了充电设施利用率与电网负荷的协同难题,其"低谷储能、高峰服务"的策略也契合了电力市场化的演进方向。通过人工智能算法调度充电行为,系统把电网峰谷矛盾转化为可经营的商业利差,为V2G从"技术可行"走向"商业可行"提供了柳州样本。这类由本地企业与科研力量联合完成的系统级创新,恰恰是一座工业城市把产业积淀转化为技术话语权的缩影。

若将视野再拉远一些,柳州发力V2G还肩负着面向东盟的开放使命。作为中国面向东盟开放合作的前沿城市,柳州长期与东南亚国家保持着密切的经贸往来。RCEP框架下的区域经贸深化,为柳州输出新能源汽车、充电设施与智慧能源解决方案创造了外部市场。一旦V2G"柳州模式"在本地跑通并沉淀出标准,其向越南、泰国、印尼等电动化提速的东盟市场的复制推广,便将具备现实的产业惯性。交通能源融合的国际化叙事,由此获得了一个支点。"

最后,还应看到车网互动背后更普适的城市命题:新型电力系统下,负荷侧资源的价值正在被重新发现。过去,电网习惯以增加电源或线路的方式应对负荷增长,而V2G、需求响应等技术让"刚性负荷"变为"柔性资源"。柳州把数以十万计的电动车接入城市能源调度,本质上是把交通工具的闲置资产转化为城市级灵活性资源,这正是"源网荷储"一体化在城市尺度的生动实践。对这种模式的持续探索,将让城市的能源系统更具弹性与韧性。"

【文中信息及数据来源于:“中国柳州”门户网站、柳州人大网公开报道及广西人工智能与制造产业公开信息等。】

【研究支持机构:《中国工业报社》能源与双碳研究中心 |中国能源产业发展网】

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明慧