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如何应对即将到来的新能源车动力电池“退役潮”？多地交出探索答卷

中国能源产业发展网发布时间：

2026-09-06 17:04

【中国能源产业发展网】获悉，近年来我国新能源汽车产业快速发展，产销量持续攀升。动力电池作为新能源汽车的核心部件，当其在使用过程中容量衰减至一定程度时，将进入退役阶段，需要进行回收处理。据测算，我国即将进入动力电池规模化退役阶段，到2030年当年废旧动力电池产生量预计将超过100万吨。

废旧电池经专业回收再生，既能高效盘活矿产资源，还可大幅减少碳排放。但记者走访发现，绝大多数车主不知道动力电池回收渠道，加上目前回收网点缺乏，废旧电池容易流入灰色拆解渠道。专家表示，动力电池含有镍、钴、锰等重金属和有害物质，本身存在化学污染隐患，如果处置不规范，不仅会对土壤、水源造成污染，也容易引发火灾和爆炸等安全事故。

电子科技大学材料与能源学院教授吴孟强介绍，动力电池回收利用有三大痛点：一是回收服务网点建设滞后导致渠道不畅，大概统计有接近45%的消费者不知道找谁回收废旧电池；二是大量电池流入非正规渠道，大体上超六成的退役电池经过“小作坊”流转；三是暴力拆解污染带来严重问题，“小作坊”无环保资质的徒手拆解，残渣废气直接排放造成环境污染。

四川作为全国动力电池核心生产地，产量约占全国的五分之一，同时是西南地区汽车保有量最大的省份，率先在全国启动新能源汽车动力电池回收利用区域中心建设。今年6月，四川正式确定以成都、遂宁、宜宾、达州、雅安五市牵头建设首批5个区域中心，计划到2027年形成覆盖全省废旧动力电池主要产生地区的规范化回收利用网络。

宜宾区域中心牵头企业负责人何勇平介绍，片区现有8个收集型网点，当前实际累计回收废旧动力电池近百吨，分别来自公交维修站、报废出租车以及部分川南片区的报废汽车回收公司；按照建设方案，到2027年片区将建成30家收集型网点、1至2个集中储存型网点。遂宁区域中心牵头企业负责人何冬林表示，通过湿法冶炼环节，可以把镍、钴、锰的金属回收率做到98%以上，锂的金属回收率做到90%以上，回收产物可直接用于下游正极材料与三元前驱体生产。

四川省经信厅环资处处长鲁译表示，要让退役动力电池进入区域中心后能“接得住、处理得了、利用得好”，实现区域中心内部上下游无缝对接、高效协同运转，同时实现回收地、处理地及上下游企业多方共赢。

制度层面，今年4月1日，工业和信息化部等六部门共同制定的《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》正式施行，对新能源汽车动力电池生产与编码、废旧动力电池回收、综合利用等方面提出明确要求，并细化了相关法律责任。去年4月，四川在全国率先出台省级管理办法。目前，四川正推动将省级行业规范性文件升级为地方政府规章，并已纳入四川省2026年立法计划。鲁译表示，提格升级为规章，就是要重点解决“管不住、罚不了”的问题，真正实现从“柔性引导”到“刚性约束”的转变。

【来源：央视网】

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