8月车企销量出炉，新能源头部品牌分化态势加剧
中国能源产业发展网 发布时间：
2026-09-02 18:16
【中国能源产业发展网】获悉，9月1日，多家新能源车企密集披露8月销量成绩单，新能源头部品牌分化态势进一步加剧。在资本市场，截至9月2日10时35分，新能源车板块震荡回调，新能源车ETF（516660）跟踪指数下跌2.53%，相关个股中贝特瑞上涨2.53%、天奈科技上涨1.46%、银轮股份上涨1.46%，而比亚迪下跌1.91%，销量与股价的短期背离引发市场关注。
消息面上，比亚迪8月总销量44.03万辆位居首位，其中海外销量18.95万辆，与奇瑞集团海外19.70万辆的差距已收窄至不足1万辆，出海竞争进入白热化。比亚迪凭借规模优势与完整的电动化产业链，继续稳居新能源销量榜首，其全球化布局正从“走出去”向“扎下去”深化。
零跑汽车连续两月交付破10万辆，8月交付10.31万辆，规模效应持续显现。依托高性价比产品矩阵与全域自研带来的成本优势，零跑走出了一条以规模放量降本的清晰路径，在竞争激烈的中端市场牢牢把握住了份额基本盘。
蔚来8月交付3.58万辆，依靠高端化路线实现连续三个季度盈利，整车毛利率维持高位。与零跑的“以量取胜”不同，蔚来通过品牌向上、服务体系和换电网络构筑差异化壁垒，证明在价格战之外，高端定位同样可以跑通盈利模型。
国内车市已步入存量博弈阶段，头部车企将出海作为重要增长抓手。吉利上调全年海外销量目标，极氪加速布局海外多国市场，奇瑞、比亚迪继续深耕本土化生产。行业呈现两条发展路径：零跑依靠规模放量降本，蔚来依托高端品牌获取高毛利，不同的战略选择正在重塑竞争格局。
相关研究机构表示，中国汽车行业正呈现电动化与智能化双轮驱动的格局，整车制造商积极布局新能源技术，智能化及零部件领域持续创新，推动产业链升级，行业整体向好发展。不过业内也提示，销量分化加剧背景下，企业盈利质量与现金流安全将成为下一阶段观察重点。（风险提示：以上信息仅供参考，不构成投资建议。入市有风险，投资需谨慎。）
【来源：每日经济新闻】
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