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跃居全球第一！中国新能源汽车正在实力“圈粉”

中国能源产业发展网发布时间：

2026-09-02 18:16

【中国能源产业发展网】获悉，今年第四十七届曼谷国际车展上，比亚迪展台前看车、试坐、询价的消费者络绎不绝。来自曼谷的公司职员帕妮达带着孩子坐进比亚迪ATTO 2，直言其价格合适、用车成本低、售后有保障。中国新能源汽车正在全球市场实力“圈粉”。

在东南亚，泰国、新加坡等国消费者为购得一辆中国新能源汽车热门车型不惜长时间排队；在欧洲，今年5月，5家中国汽车制造商在31个欧洲国家共售出13.8万辆汽车，同比增长超64%，中国车企在欧洲的月度新车注册量首次超过日本车企；在南美，巴西成为中国新能源汽车出口第一大目的国，今年7月，比亚迪巴西工厂迎来第10万辆新能源汽车下线。

来自中国汽车工业协会的数据见证了中国汽车全球化蜕变：2013年和2025年，中国汽车出口量分别为97.73万辆和709.8万辆，增长超6倍。“十四五”时期，中国汽车出口呈现百万辆级年增量爆发式增长，连续跨越200万、300万、500万、600万、700万辆大关。今年1至7月，我国汽车出口达614万辆，同比大幅增长66.8%。

中国跃居世界第一大汽车出口国，新能源汽车的强势拉动功不可没。2020年至2025年，我国新能源汽车出口规模从6.9万辆增至261.5万辆，5年间增长超36倍。今年6月，中国汽车单月出口量首次突破100万辆，同比增长75.1%，其中新能源汽车出口52.3万辆，同比增长1.6倍、占比超过50%。

量的攀升背后是质的飞跃。奇瑞、上汽、比亚迪等最早布局海外的车企凭借规模优势与技术壁垒成为领军者；吉利、长安、长城加速全球化战略；小鹏、蔚来、零跑等新势力以智能化优势打开海外高端市场。小鹏MONA L03在德国慕尼黑与中国同步上市，比亚迪ATTO 3在欧洲售价折合30万元以上人民币，极氪001高配版对标欧洲豪华车型售价超7万欧元。

中国新能源汽车出海实现了从“整车出口”到“产业链出海”再到“生态出海”的三重跨越。上汽2025年海外销量107万辆、累计突破600万辆；奇瑞业务覆盖130多个国家和地区；比亚迪将研发、生产、销售、服务和供应链打包扎根巴西，到2027年本地供应商占比预计超50%；今年7月，宁德时代与英国章鱼能源成立合资公司，将“骐骥换电技术”引入欧洲。

出海并非坦途，近年海外政策环境剧烈波动：2023年土耳其对纯电动汽车加征40%额外关税，2024年欧盟加征最高35.3%反补贴税、美国加征100%关税，2026年墨西哥对非自贸伙伴国乘用车加征最高50%关税。但中国车企以互利共赢理念逆势增长。2025年比亚迪超越特斯拉成为全球销售纯电动汽车最多的公司，中国新能源汽车以电动化、智能化先发优势，为全球南方国家提供绿色出行路径。

【来源：人民日报】

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