新能源汽车出口再暴涨，又一个历史性拐点即将出现
中国能源产业发展网 发布时间：
2026-07-01 10:48
回顾近几年，2021年中国新能源汽车出口增速高达304.6%，2022年全年增速维持在120%，新能源车出口占比升到21.8%。2023年10月开始，欧盟对中国纯电动汽车启动反补贴调查，出口增速回落到77.2%。2024年7月，临时反补贴税开始落地，10月最终反补贴税正式实施，为期五年：比亚迪17%、吉利18.8%、上汽35.3%，还要叠加欧盟原本10%的汽车进口关税。2024年10月，加拿大也对中国制造电动车加征100%附加税。受此影响，2024年中国新能源车出口增速直接砸到6.8%，出口占比回到21.9%。
从2025年开始，中国新能源汽车出口开始大反攻，全年出口增速反弹到103.7%。2026年前五个月增速继续高达110%。中国车企迅速调整姿态，找到破局之路：欧洲门槛抬高，加快本地化生产；北美高墙难进，寻找政策缝隙；东南亚、拉美、中东、中亚需求起量，变成新的增长重心；纯电受充电基建限制，就用混动、插混等适配当地路况的车型打开局面。
以比亚迪为例，其进入新加坡市场第三年即拿下2024年度销量冠军，市占率14.4%，2025年升至21.2%继续蝉联。比亚迪在泰国罗勇、巴西卡马萨里两座工厂已先后投产，单厂一期年产能均为15万辆，分别辐射东盟与南美市场。欧洲首座乘用车工厂落地匈牙利塞格德，已进入试生产阶段，规划2026年内正式量产。
从长期看，账面上的新能源车出口增速可能被海外本地化产能分流，但需求仍在，中国新能源车的全球份额仍会继续扩大。中国新能源车正在从单一出口模式，进入全球化经营模式，中国技术、中国供应链、中国品牌在海外重组产能和渠道。
【来源：21世纪经济报道】
来源：
作者：
版权及免责声明：
本网站摘录或转载的属于第三方的信息，目的在于传递更多信息，内容仅供参考。相关股票、投融资等资讯及分析并不代表本网站赞同其观点和对其真实性负责，不构成投资建议。若不慎涉及侵权，请在相关内容刊发之日起30日内联系我们，我们将第一时间进行删除处理 。转载本网资讯请注明来源作者。
联系电话：010-85763416 邮箱：zgnycyfznh@163.com
| 相关能源金融
| 相关推荐
能源品牌强国路
2026-11-14
2026-11-14
2026-11-14
2026-11-13
2026-11-13
2026-11-13
2026-11-12
2026-11-12
高端沙龙
推荐阅读
暂无数据
推荐阅读