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冰火劫：氢能进入蓝退绿进生死局？！

中国能源产业发展网发布时间：

2025-11-27 18:31

作者：杨翌

2025年11月21日，能源巨头埃克森美孚的一纸公告震动全球氢能界——计划投资数十亿美元、日产300万立方米的全球最大蓝氢工厂正式停建。这座位于美国德州贝敦的项目曾被视为蓝氢技术商业化的标杆，如今却成为行业分化的缩影：一边是欧美蓝氢项目集体“踩刹车”，另一边是中国、埃及等地绿氢项目逆势加码，氢能产业正经历前所未有的“冰火两重天”，而关于技术路线的激烈“隔空辩论”更是愈演愈烈。

蓝氢困局：需求枯竭与成本枷锁下的集体停摆

埃克森美孚的贝敦项目停建并非个例，根据行业统计，全球规划中的蓝氢产能仅实现不足40%的承购量，需求缺口高达数百万吨。BP已叫停英国H2Teesside（100万吨/年）和美国印第安纳州的蓝氢项目，壳牌放弃挪威Aukra氢枢纽，沙特阿美更是将蓝氨产能从1100万吨/年大幅削减至250万吨/年，削减幅度达75%。

“缺乏足够的客户长期承购协议是致命伤。”埃克森美孚项目内部人士透露，尽管已投入5亿美元，但蓝氢高昂的价格让钢铁、化工等核心工业用户望而却步。蓝氢的成本困境源于双重枷锁：一方面依赖价格波动剧烈的天然气，地缘政治进一步放大成本风险；另一方面，碳捕集（CCUS）设备投资巨大且封存风险高，推高了整体造价。特朗普政府削减37亿美元清洁能源资金，更是让蓝氢的经济性彻底崩塌。

即便是绿氢领域，也未能完全幸免。Trafigura取消澳大利亚皮里港4.9亿美元绿氢项目，AirProducts放弃纽约Massena日产3.5万kg绿氢项目，中国美锦能源也于2025年11月终止了山西15.02亿元氢能项目，核心原因均指向投资回报率低、需求不确定。此外，加氢站网络稀疏、氢储运技术不成熟等基础设施瓶颈，进一步限制了氢能在交通等领域的应用落地。

绿氢突围：中国中东逆势加码超级工程

与蓝氢的颓势形成鲜明对比，绿氢领域正掀起“超级工程”热潮。中国吉林松原氢能产业园总投资296亿元，计划年产绿氢3.5万吨、绿氨绿醇20万吨，将于2025年11月投产，成为推动东北老工业基地能源转型的核心载体；内蒙古赤峰远景零碳氢能产业园总产能达152万吨，通过AI电力系统优化调度，将绿氢成本压至全球最低，两年内有望与灰氨价格持平。

更令人瞩目的是全球最长绿氢管道“康保-曹妃甸线”的开建，这条全长1038公里、投资135亿元的管道，年输氢能力达150万吨，2026年底投运后可替代京津冀80%的灰氢需求，构建起“西氢东送+北氢南下”的网络格局。国际市场上，埃及斥资170亿美元打造全球最大绿氢工厂，年产规模高达40万吨，依托3.1吉瓦可再生能源（85%光伏+15%风电），将绿氢成本降至2.8美元/公斤，目标成为欧洲氢能供应枢纽；沙特Neom绿氢项目投资超100亿美元，目前已完成80%建设，年产绿氢12万吨。

绿氢的崛起背后是成本的快速下降。电解槽价格已从2020年的1500-2000美元/千瓦降至2025年的600-1200美元/千瓦，中国企业的技术突破尤为显著。清华大学气候变化研究院教授张希良直言：“绿氢的临界点正在加速到来，中国风光资源富集区的绿氢成本已接近2美元/公斤，两年内有望与灰氢平价。”

蓝氢存废之争：过渡幻想还是必要选择？

氢能产业的分化，也折射出全球专家在技术路线选择上的深刻分歧。能源转型研究机构主管迈克尔・凯勒的悲观论调极具代表性：“蓝氢是过渡能源的幻想！依赖昂贵的天然气和未经验证的碳封存技术，在补贴退潮后根本无利可图。”这一观点得到了刘科院士的部分认同：“蓝氢的本质是‘高碳伪装的低碳能源'，CCUS技术的碳捕集效率实际不足80%，所谓的‘低碳'存在严重水分。更关键的是，天然气价格波动和封存成本让蓝氢始终难以形成稳定商业模式，现在停建是及时止损。”

国际能源署前首席技术官艾琳・史密斯则持谨慎支持态度：“在风光资源匮乏的地区，蓝氢仍是短期脱碳的可行选择，问题在于项目盲目求大而非技术本身。”

国家能源专家咨询委员会副主任、国家气候变化专家委员会委员国务院原参事、国家发展改革委能源局原局长徐锭明徐锭明则坚定力挻，他表示：“能源转型不能一蹴而就，蓝氢在特定区域和行业的过渡价值不应被全盘否定。比如我国部分煤化工基地，短期内无法快速切换至绿氢，适度发展蓝氢配合CCUS，是实现渐进式脱碳的合理路径。”

绿氢泡沫之辩：机遇降临还是风险暗藏？

绿氢的逆势扩张同样引发激烈争议。欧洲能源智库高级研究员汉斯・穆勒警告：“当前绿氢投资存在严重泡沫，许多项目依赖高额补贴，且忽视电网稳定性问题，埃及项目所需的3.1吉瓦可再生能源，对当地电网的间歇性冲击仍是未知数。”刘科院士进一步戳破痛点：“绿氢的成本下降更多停留在资源富集区的理论计算。实际应用中，电解槽的寿命、氢能储运的能量损耗、电网消纳能力等问题都未完全解决，大规模商业化还需5-8年的技术沉淀。”

张希良教授的乐观派观点则针锋相对：“绿氢不仅是技术革命，更是全球能源地缘格局的重塑。”徐锭明从国家战略高度给出支撑：“绿氢是新型电力系统的重要拼图，我国‘风光大基地'配套氢能项目的布局，正是通过基础设施先行策略降低风险。现在的投资不是泡沫，而是为未来能源安全布局的必要投入，不能用短期盈利眼光衡量长期战略价值。”

政策层面的分歧同样尖锐。美国前能源部长助理保罗・达巴认为：“政府不应盲目补贴氢能，市场需求才是核心。”而中国国家发改委能源研究所副所长李俊峰则强调：“绿氢发展需要政策引导，氢气管网等基础设施建设比单点项目更值得投入。”

未来路径：从概念炒作到价值回归的理性重生

尽管辩论激烈，但多数专家认同，氢能产业正从“概念炒作”迈向“价值回归”。短期来看（2025-2027年），聚焦炼油、合成氨等工业领域的稳定需求，通过补贴、碳价机制、强制配额等政策工具培育市场，优先建设工业集群内加氢站和管道网络，是破解当前困局的关键。

中期（2028-2035年），随着绿氢成本降至3美元/公斤以下，大规模商业化将逐步开启，重卡、船舶、航空等交通领域有望实现突破，跨区域氢能贸易网络如“绿氢丝绸之路”将逐步形成。长期来看（2035年后），氢能在全球能源结构中的占比有望达10-15%，绿氢将全面替代灰氢和蓝氢，成为构建零碳经济的核心支柱。

埃克森美孚的停建决定，标志着氢能产业一个浮躁时代的终结，也预示着理性发展新周期的开启。正如能源战略家瓦科拉夫・斯米尔所言：“能源转型从来不是直线前进，而是在试错中寻找最优解。”在这场重塑全球能源格局的竞赛中，蓝氢的退潮与绿氢的崛起，既是市场选择的结果，也是技术演进的必然。唯有直面需求、成本、基础设施三大核心问题，在争议中找准平衡，氢能产业才能真正迎来规模化发展的曙光。

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