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绿色冬奥掀起氢能热，场外推广难题仍待解

中国能源产业发展网发布时间：

2022-03-26 18:15

工作人员正在为车辆加氢。图源：北京2022年冬奥会和冬残奥会组织委员会网站

水陆空大显“氢”功

奥运史上首次机器人水下火炬传递的画面让人印象深刻。本次冬奥会火炬“飞扬”以氢为燃料，实现了冬奥会历史上火炬的零碳排放。

除了充满未来感的氢能火炬，氢能大巴作为2022年冬奥会的保障用车，更是向全世界展示了一张鲜亮的氢能名片。

本次冬奥会进行了全球首次大规模投入氢燃料电池汽车作为接驳工具的重大尝试。据北京冬奥组委会公布的数据，本届冬奥会示范运行超1000辆氢能源汽车，配备30多个加氢站，是全球最大的一次氢燃料电池汽车运行示范。基本全部为客运车辆，主要用于在冬奥会期间接驳嘉宾、运动员、现场观众、媒体记者以及各国政要等。

交通之外，“雪上”工具也用上了氢能。中国重汽黄河氢燃料电池雪蜡车是我国第一辆具有完全自主知识产权的智能雪蜡车。和夏季奥运会不同，冬季奥运会室外赛场温度较低，低温环境下的车辆续航能力显得十分重要。与纯电动交通工具相比，氢燃料电池车辆具有了低温运行的优势。为确保雪蜡车在零下34度的环境中工作不“掉链子”，中国重汽研发团队为雪蜡车研发了162千瓦氢燃料电池，取得了节能环保及有效续航的双重突破。

“可在零下34℃正常启动的雪蜡车不仅能为滑雪运动员提供滑板打蜡的保障需要，对氢能车辆使用场景的扩宽同样不容小觑。” 清华大学核能与新能源技术研究院教授、国际氢能协会副主席毛宗强对此评价。

除了氢燃料电池汽车、雪蜡车外，本届北京冬奥会还有3架搭载“氢腾”空冷燃料电池系统的中国商飞无人机——灵雀-H、ET120、GT30。这些氢动力交通工具可以实现空地联合“作战”，保障冬奥会的交通顺畅。

产值有望达万亿元级

据北京冬奥组委总体策划部部长李森介绍，本届冬奥会严格实施低碳管理，构建低碳交通体系，节能与清洁能源车辆在赛时车辆中占比超过了八成。

北京冬奥会“绿色、低碳”的重要元素，与中国大力发展新能源、推动低碳技术研发和推广应用密不可分。

氢能在世界舞台上一展身手的背后，是众多相关企业的身影。

国家电投、中石油、中石化、丰田等众多国内外企业参与了这场“氢能盛会”，宇通客车、中通客车、吉利商用车等车企也提供了氢燃料电池客车供冬奥会使用。北京亿华通科技股份有限公司是本届冬奥会氢燃料电池发动机系统的主要供应商之一。

众多氢能相关企业的参与的同时，氢能产业在不断培育与壮大，万亿级产业的前景已初步显现。有机构预计，到2025年，我国氢能产业产值将达到1万亿元；到2050年，氢能在我国终端能源体系中的占比将超过10%，产业链年产值可达12万亿元，发展潜力巨大。

据《中国氢能源及燃料电池产业白皮书2020》数据，至2050年，氢能将广泛应用在交通运输、储能、工业等领域，氢气的年需求量将增至6000万吨，产业产值达到12万亿。至2060年为实现碳中和目标，氢气年需求量将增加至1.3亿吨左右。

工信部制定的《节能与新能源汽车技术路线图》明确提出，到2030年氢燃料电池汽车推广应用达到百万辆，加氢站建设超过1000座的目标。

冬奥场外推广难题仍待解

2008年奥运会期间，规模示范的电动汽车还处于产业化初期。随后这十数年间，在政策引领、产业升级、技术突破等多方合力下，中国已成为全球新能源汽车生产第一大国。

如今，北京冬奥会为氢能提供了大量的应用场景，但氢能产业同样处于蓬勃发展的初期。从推广节奏来看，除了率先用于交通动力之外，氢能在发电供暖、冶炼等领域亦有望逐步替代化石燃料和原料。

冬奥会的示范效应一定程度上加速了氢能产业落地的进程。但是在冬奥场外，氢燃料电池汽车发展面临着现实的最大难题无疑是全生命周期的成本——制氢、运氢、储氢、加氢每个环节的成本都不低。要真正实现大批以氢燃料电池大巴、卡车在路上跑，还有很长的一段路要走。

在资本市场上，雪人股份、亿华通、雄韬股份等氢能源概念上市公司，在氢能源燃料电池的布局上并未有成形的盈利模式和盈利能力。

面对氢燃料电池推广的行业难题，社会各界都在积极采取应对措施。

2021年3月，氢能正式被纳入“十四五”规划纲要。2021年8月，财政部、国家发展改革委等五部委联合发文，公布首批开展燃料电池汽车示范应用城市群。在4年示范期间，五部委将对入围的城市群按照其目标完成情况，通过“以奖代补”的方式给予奖励。2月10日，国家发改委和国家能源局联合印发的《关于完善能源绿色低碳转型体制机制和政策措施的意见》指出，推行大容量电气化公共交通和氢能等清洁能源交通工具，完善加氢、加气（LNG）站点布局及服务设施，降低交通运输领域清洁能源用能成本。

京津冀、长三角、粤港澳等城市集群均发布了在氢能产业的布局规划，让氢能的地位不断提升。长期来看，在能源安全及碳中和的推动下，多重供能方式已成为必然选择，政策集中落地以及资本的重点关注，让氢能梯次应用的雏形已现。

针对在冬奥会上一展身手的氢能等低碳技术，北京市科学技术研究院研究员苗润莲认为，应积极推动科技成果产业化，为经济高质量增长提供动力。在此过程中，应为新技术应用提供更加包容开放的政策环境，提供展示平台和应用场景，鼓励技术研发单位积极参与，以检验、推动先进技术的发展。

附：2022年1~2月部分氢能投资信息

*爱德曼氢能完成超4亿元B轮系列融资

2月25日，氢燃料汽车动力系统解决方案提供商——爱德曼氢能源装备有限公司（以下简称“爱德曼氢能”）对外发布消息称，B轮系列融资全部完成，系列融资合计金额超4亿元。

*多家企业在内蒙古投资布局氢能

2月，兴邦能源、广东水电二局股份有限公司与内蒙古乌海市政府签订《战略合作框架协议》，将在乌海市投资168～188亿元，预计形成1万台（套）氢燃料电池模组、氢燃料电池重卡和公交环卫车辆等应用和满足1万台氢燃料电池车辆所需制氢、加氢供给服务能力。

在鄂尔多斯，兴邦能源与鄂尔多斯银行股份有限公司等企签署了氢能重卡金融服务战略合作协议，拟提供60亿元金融支持，加快推动49T氢能重卡替换传统能源重卡10000辆的进程。

*隆基股份拟向隆基氢能提供1.5亿元委托贷款

2 月22日，隆基股份发布公告称，根据控股子公司西安隆基氢能科技有限公司(“隆基氢能”)经营需求，公司拟以自有资金向隆基氢能提供1.5亿元委托贷款额度。

*零碳蒸汽集中供应及制氢项目总投资概算2亿元

2 月21日，宁夏凯添燃气发展股份有限公司（以下简称“公司”）计划在贵州省贵阳市息烽县投资建设“息烽县磷煤化工生态工业基地——零碳蒸汽集中供应及制氢项目”，并与息烽经济开发区管理委员会就该项目签署投资协议。该项目为息烽县招商引资项目，总投资概算2亿元，

*粤水电计划总投资168亿至188亿元联手投资氢电产业链

2月15日，粤水电（002060.SZ）公告，其与兴邦科技、乌海市政府签订《战略合作框架协议》，计划总投资168亿至188亿元，联手投资氢电产业链，突破氢能领域“卡脖子”技术的研发攻关，并在氢燃料电池等领域进行产业化。

*延长石油总投资18.96亿元建设油气电氢能源供给站等12座绿色综合能源体

2月15日消息，西安高新区举行2022年一季度重点项目集中签约仪式系列活动。其中，陕西延长石油（集团）有限责任公司投资实施的能源综合体等系列项目总投资18.96亿元，包括能源综合体项目、合作共建半导体产业基地项目、延长壳牌总部基地项目，能源综合体项目将建设12座绿色综合能源体，包括停车场、综合便利店、油气电氢能源供给站、便民服务驿站等。

*隆基氢能科技有限公司拟投资3亿元新建氢能设备总装项目

2月15日消息，西安隆基氢能科技有限公司拟投资3亿元，在高新区新建隆基氢能设备总装项目，项目将建设氢能总部办公大楼及设备总装车间，用于水电解制氢设备的研发和生产，建成后将形成年产500台制氢设备的能力，形成示范效应，带动区内氢能源产业链发展。

*上海嘉定“氢能港”已成功吸引投资100多亿元

1月25日，上海首个氢能与燃料电池产业园——嘉定“氢能港”已引进上汽捷氢、长城汽车、丰田汽车、佛吉亚、堀场仪器等氢能源和汽车智能化产业项目50多家，总投资超过100亿元。成为全国氢能行业中优势企业较集中、企业能级较大、人才数量较多的一个产业高地。

*广东2022年9大氢能项目总投资184亿元

1月20日，广东省政府工作报告称，2022年广东将安排省重点项目1570个，其中，氢能产业相关项目9项，总投资184亿，主要为氢运用端项目：先进能源科学与技术广东省实验室云浮中心建设项目、现代汽车氢燃料电池系统/电堆建设项目、东莞塘厦东益新能源汽车产业项目、中保惠州新城新能源研发生产项目、明阳新型海洋装备制造项目、海天汽车配件有限公司新能源汽车零部件产业基地、宝钢湛江钢铁氢基竖炉系统项目（一步）、云浮云城氢能特色小镇和湾区氢谷等。

*华南氢能产业基地项目计划总投资约100亿元

1月11日，国家电投集团规划的华南氢能产业基地正式落户广东佛山南海，项目计划总投资约100亿元。国家电投此次落地广东的华南氢能产业基地，将建设国家电投集团膜材料、碳纸华南地区唯一的氢能产业基地。该项目拟选址南海区丹灶镇，其中一期计划投资20亿元，重点建设膜材料、碳纸、燃料电池、动力系统等生产线和燃料电池关键技术及产品研发创新平台，初步建成集研发创新、高端制造、示范应用于一体的氢能产业基地。

*威孚高科30亿元聚焦氢能发展

1月10日，威孚高科（000581.SZ），宣布全面加速推进在氢燃料电池核心零部件和制氢等业务全球化发展步伐，预计到2025年将投资30亿元用于新业务氢能的发展。