储能电池出货第三的亿纬锂能，“悄悄”从行业TOP1手中夺食订单
中国能源产业发展网 发布时间：
2024-01-17 10:22
一位头部便携式储能品牌告诉新能源产业家，“现在亿纬锂能的储能电芯基本一货难求，很多同行上门拜访也拿不到货源。”这家公司从去年开始开拓北美户储市场，最终选择了亿纬锂能。
据InfoLink数据显示，2023年前三季度，储能电芯总出货TOP 5企业依序为宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、瑞浦兰钧与海辰储能，宁德时代出货超过45GWh，比亚迪超过11GWh，其余三名出货量不相上下，约为8GWh。
亿纬锂能是一众动力电池厂商中转型最为迅猛的公司。
据高工产业数据显示，2022年亿纬锂能的储能电池出货占比就达到了53%-55%。而彼时其他电池厂的储能占比还处在10%-20%之间。
过了半年，2023年H1，亿纬锂能的储能电池出货占比继续达到了48%-51%，回过神来的其余厂商到这段时间才开始迅速攀产能。据国泰君安统计，目前亿纬锂能储能产能规划约为218.5GWh，仅次于宁德时代的342GWh。
但产能建设和市场需求之间必然会错配。
新能源产业家梳理已发现，手握电池产能的亿纬锂能接连从“宁王”手中夺得了大客户的订单，全球第四的储能集成商瓦锡兰Wartsila、深圳储能龙头首航新能源都切换亿纬锂能为供应商。
要知道，首航新能源一直处在宁德时代的储能下游版图之中，后者的全资子公司持有首航新能源3%的股份。
2021年，宁德时代为首航新能源的第三大供应商，采购金额达7000多万。2022年1-6月，宁德时代一跃成为第一大供应商，采购金额2.38亿元，占比达到了14.73%。
但即便是宁王也跟不上暴涨的储能需求。
首航新能源2023年3月的问询函文件显示：为更好的开拓储能市场、保证公司产品供应，公司于2022 年末与亿纬锂能达成合作并签署相关电芯采购合同。
2023年1-6 月，首航新能源主要向亿纬锂能下属子公司亿纬动力采购电芯，采购金额为1.33亿元。这意味着，此前从未出现的亿纬锂能将成为首航的前五大供应商之一。
户储板块也一直是亿纬锂能的优势所在。2023年，其户储电芯出货量超3GWh。
早在2016年，亿纬锂能就向另一家户储龙头沃太能源供应电芯，并开始陆续增资，至今依旧持股9.71%。
“作为早期投资者，帮助了亿纬锂能在行业草莽时期就对趋势做了判断。”一位业内人士表示。
另一个例子是芬兰电力解决方案企业Wartsila瓦锡兰集团。
瓦锡兰是全球第四大储能集成商。机构S&P Global数据显示，截至2023年7月，瓦锡兰的全球已安装储能项目数量位于全球第4位，紧随阳光电源、Fluence、特斯拉其后。
2023年9月，一直采用宁德时代电池的瓦锡兰集团开始转用亿纬锂能，在新产品上应用306Ah电池，而这正是亿纬锂能在2023年的重点产品。
虽然瓦锡兰在10月末表示将出售储能板块，但有一位海外分析师表示这是出于对改善集团利润率的考虑。
“（因为瓦锡兰的）储能业务最近才达到盈亏平衡，其长期息税前利润率约为5%。集团目标是12%。储能业务规模增长过快，并有可能成为主要业务，拆分后或许更好融资。”
储能下行周期之下，虽然一直被当做二线厂商，但手握更多可用产能的亿纬锂能已坐收了行业价格战的渔翁之利。
来源：
新能源产业家
作者：
周有辉
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