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煤都转身氢都：大同的能源革命突围战

中国能源产业发展网发布时间：

2026-09-03 10:38

【中国能源产业发展网】原创【作者】明慧

提起大同，多数人首先想到的是“煤都”——这座曾以煤炭支撑了华北动力供应的城市，如今正试图在能源革命中写下新的注脚。作为全国能源革命综合改革试点城市，大同把目光投向了氢能：从打造氢能产业集群到推动氢能公交上路，这个煤炭大市正在完成一场从“燃料之城”到“氢能之城”的身份切换。

缘何是大同：煤与氢的先天耦合

大同发展氢能，有着独特的资源逻辑。长年积累的煤焦化工产业，为氢能提供了丰富的工业副产氢来源——焦炉煤气中含有大量氢气，经提纯即可成为低成本车用氢源。这种“取之不尽”的副产氢禀赋，正是大同在绿氢尚未规模化之前率先推动氢能应用的底气所在。与其舍近求远去追“绿氢”，大同选择先把最现实的副产氢利用起来，走出一条过渡期的务实路径。

区位优势同样突出。大同地处晋冀蒙交界，是连接京津冀与西北的重要交通节点，煤炭运输车流密集。将重卡、物流车辆“油改氢”进行示范推广，既贴近现有运输场景，又能依托“晋冀蒙”物流走廊输出经验，为氢能交通的跨区域应用积累样本。

“氢都”的产业链布局

按照《大同市氢能产业发展规划（2020—2030年）》，大同为氢能产业设定了清晰的目标：到2030年，氢能产业在国内居于领先地位，产业由示范带动转向市场拉动。围绕这一蓝图，大同加快构建覆盖制、储、运、加、用的氢能产业链，从工业副产氢提纯、燃料电池关键零部件到整车应用，上下游企业加快集聚，“氢能产业集群”初具雏形。

在制造端，一批氢燃料电池系统、核心零部件与整车项目落地大同，带动本土配套体系逐步完善；在应用端，氢能公交、氢能重卡率先在市区与矿区线路示范运营，配套加氢站陆续投运，形成“场景牵引—产业集聚”的良性循环。以产业带场景、以场景促产业，成为大同氢能布局的鲜明打法。

交通场景率先破局

交通是氢能最现实的切入口，也是大同发力最集中之处。依托煤炭运输与城市公交场景，大同推动氢燃料电池重卡、公交、环卫车等规模化示范，率先趟出氢能商用车在城市与矿区场景的运营经验。加氢站网络同步加密，围绕干线物流走廊与城区公交路网节点布点，为车辆提供稳定加注保障。

值得一提的是，大同还结合旅游资源探索氢能应用新场景——氢燃料旅游大巴、景区供能等示范项目写入规划，试图把“氢能”与“文旅”两张名片结合起来。昔日“煤黑子”城市，正在尝试用清洁能源重新塑造城市形象。

能源革命的深层意义

对大同而言，发展氢能的意义早已超出产业本身。作为典型的资源型城市，大同必须回答“煤枯之后靠什么”的世纪之问。氢能背后，是一条传统能源城市向现代能源体系城市转型的路径探索：把煤焦化产业的副产品“变废为宝”，把庞大的运输场景转化为清洁能源的试验场，把“煤炭基地”的标签逐步替换为“能源革命试验田”。这种转型，本质上是城市发展底层逻辑的重构。

困难同样不小。副产氢虽具成本优势，但产业规模受化工负荷制约；氢能装备制造、核心技术的自主化仍需突破；示范应用向商业化运营的跨越，离不开持续的政策投入与财政支持。对财政实力有限的中型城市而言，如何在“烧钱期”坚持投入，考验着战略定力。

从“煤都”到“氢都”，大同的转身注定不会一蹴而就，但方向已经清晰。当运煤的重卡换成氢能的轰鸣，当洗煤厂的一侧立起加氢站，这座城市的能源革命，便已在齿轮转动的细响中悄然加速。

放大到山西全省的版图，大同的探索并非孤例。作为全国能源革命综合改革试点省，山西正把氢能作为转型的关键抓手之一：依托煤焦化产业的工业副产氢资源，全省已建成一批加氢站，推广燃料电池汽车驶上干线物流走廊，并建成全国首个“制—储—运—加—用”全链条示范项目。大同地处晋冀蒙交界，是“西氢东送”与大宗商品物流的重要节点，其氢能实践天然具有“承东启西”的连接属性，能够为氢能重卡跨省干线运营蹚路。

氢能重卡的干线化，正是大同最有想象力的应用场景。依托煤运与大宗物流的密集车流，大同推动氢燃料电池重卡在干线物流与矿区短驳中示范运营，配合沿途加氢站与换电/加氢复合站的建设，逐步形成“以场景养网络、以网络促放量”的正循环。对物流企业而言，氢能重卡充能速度快、续航长，在重载长线运输上相比纯电更具优势，一旦氢价与购置成本再降一个台阶，替换动力将显著增强。

更有深意的是“煤”与“氢”的协同叙事。大同没有简单抛弃煤炭，而是探索煤基能源的清洁化转型——把煤焦化过程中的副产氢提纯利用，把煤炭运输场景转化为清洁能源试验场，甚至结合碳捕集利用技术探索煤化工与氢能化工的耦合。这种“在不放弃现实能源基础的前提下渐进转型”的思路，为资源型城市提供了一条更具操作性的路径。

困难与挑战当然不会缺席。氢能产业尚处培育期，装备依赖、成本偏高、绿氢占比有限等问题仍然突出；作为财政实力有限的中型城市，大同如何在“烧钱期”持续投入、如何吸引并留住产业链企业，考验着政策连续性与营商环境。但方向已定、场景已铺、链条初具，大同的“氢都”之梦，正从蓝图一步步走进现实。

跳出大同看，中国有数十座与大同处境相似的资源型城市，正面对着“矿竭城衰”或“绿色转型”的分岔路口。大同给出的答案是：不回避历史包袱，也不迷恋路径依赖，而是以能源革命为支点，撬动产业、城市与生态的系统重塑。煤与氢的这场接力，或许正是资源型城市最体面也最坚定的转身方式。

展望前路，大同需要的或许不只是产业政策的扶持，更是一场思维方式的更新：把“资源城市”的惯性，转化为“平台城市”的自觉，用能源革命的场景汇聚人才、资本与技术。当“氢都”的故事逐步兑现，大同不仅能告别对单一煤炭的依赖，更有望成为能源转型时代新的“样板间”。这座千年古城的下一程，值得期待。

当然，也要清醒看到，同质化的“氢能热”正在一些地方出现苗头。大同的优势在于有真实场景、有副产氢资源、有物流血脉，关键在于把现有资源优势转化为持续的产业竞争力，避免陷入“有站无车、有产无市”的境地。唯有让氢能产业链上的每个环节都能算得过来账，这座“氢都”才能行稳致远，真正站上能源革命的前沿。

【文中信息及数据来源于：大同市人民政府门户网站、《大同市氢能产业发展规划（2020—2030年）》、山西省能源局等公开资料。】

【研究支持机构：《中国工业报社》能源与双碳研究中心 |中国能源产业发展网】

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