国标拟修改燃料电池汽车可靠性行驶试验里程至3万公里 与燃油车持平
中国能源产业发展网 发布时间：
2026-07-19 19:06
【中国能源产业发展网】获悉，全国汽车标准化技术委员会近日发布公告，就电动汽车、混合动力电动汽车和燃料电池电动汽车等三项推荐性国家标准的第1号修改单公开征求意见。根据修订草案，纯电动、混合动力及燃料电池汽车的可靠性行驶试验总里程将从现行标准统一提升至不低于3万公里，与燃油车标准持平。意见反馈截止日期为2026年8月12日。
此次修订涉及的三项标准分别为GB/T 18388—2005《电动汽车定型试验规程》、GB/T 19750—2005《混合动力电动汽车定型试验规程》和GB/T 39132—2020《燃料电池电动汽车定型试验规程》。此前，纯电动汽车的可靠性行驶试验总里程为相应燃油车辆定型试验规程中规定的50%，即1.5万公里。本次修改后，纯电动汽车的试验里程要求直接翻倍，达到燃油车同等的3万公里。
修改单还提到"其中直流充电累积里程占比不小于90%，即27000公里，对于无直流充电方式的车辆选用交流方式充电"。混合动力汽车的总试验里程同样要求不低于3万公里，其中插电式混合动力汽车的纯电可靠性试验里程需单独完成不小于1万公里。燃料电池电动汽车也须在混合动力驱动模式下完成全部3万公里试验。
乘联分会秘书长崔东树表示，此次修改将标准统一拉至3万公里，意味着行业进入成熟阶段，不再依靠低门槛扶持。统一里程能充分暴露三电、底盘长期老化问题，试验规则、故障判定与燃油车完全一致，兼顾公平与新能源车专属风险管控。他进一步解释称，早年减半里程是产业培育期的特殊扶持形成的规则差异，如今油电整车可靠性试验门槛、全路况考核、监管判定尺度全部对等，消除差异化监管红利。
崔东树认为，标准修订将抬高研发试验成本，加速低端产能出清，倒逼电池、底盘零部件提升耐久，车企放弃快速上新模式转向长期正向开发。同时，这也将提前筛除中长期故障，缓解电车可靠性焦虑，改善二手车保值预期。扶持政策阶段性退场接轨海外3万公里通行标准，有利于降低出口合规成本，推动产业高质量、国际化发展。
【来源：山东交通广播】
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