首页

《从古德伍德到全球工厂：比亚迪体系化出海背后的品牌战略跃迁》

中国能源产业发展网发布时间：

2026-07-19 09:36

【中国能源产业发展网】原创【作者】马行川

2026年7月，比亚迪再次成为全球汽车产业关注的焦点。7月8日，第1700万辆新能源汽车在西安工厂下线，全新大型旗舰家庭轿车海豹08成为这一里程碑车型。比亚迪就此成为全球首家达到1700万辆新能源汽车下线的车企。仅两天后的7月10日，在万里之外的英国古德伍德速度节上，比亚迪以2016平方米的33年来最大展台，携比亚迪、腾势、仰望、方程豹四大品牌亮相——腾势Z完成全球首秀并打破登山赛加速纪录，仰望U7自驾15000公里横跨亚欧抵达现场，方程豹豹5上演中国硬派越野英伦首秀。这背后，是中国新能源车企从产品出海到品牌出海的一次质变。

销量数据是这场体系化出海最直观的注脚。今年上半年，比亚迪累计销量达180.8万辆，其中乘用车及皮卡海外累计销售78.9万辆，同比增长68%，海外销量占总销量比重已超40%。比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞在古德伍德媒体沟通会上披露，今年海外销量目标为150万辆，上半年已完成过半。将视角放大到整个中国汽车行业，2026年上半年中国整车出口509.6万辆，同比增长65.3%，6月单月首次突破百万辆；新能源出口235万辆，增速达120%。中国已连续三年稳居全球汽车出口第一。

令人瞩目的是，梯队化出海格局已然形成。奇瑞以94.4万辆出口量居首，比亚迪79万辆紧随其后；吉利出口47.4万辆同比暴涨158%，新能源出口占比近六成，依托领克、极星双品牌深耕欧洲并实现瑞典本地化生产；长城出口29.1万辆，以泰国为东南亚枢纽；小鹏海外销量同比增长超七成，XNGP智驾系统同步落地欧洲；蔚来在欧洲铺设换电网络，推进服务本地化。从单一品牌试水到多品牌梯队出击，中国汽车的全球化已从"零敲碎打"进入体系化推进的新阶段。

比亚迪的全球化布局，可用"本地化生产+全产业链输出"来概括。欧洲是其高端化核心战场：匈牙利塞格德工厂将于2026年四季度投产，年产能15万辆，辐射欧盟全境；欧洲第二工厂也处于规划论证阶段。补能网络同步铺开：自今年3月至明年3月底，计划在海外建成6000座闪充站，其中欧洲3000座，英国不少于300座，采用光储充一体化设计，依托夜间谷电储能降低用户充电成本。在英国市场，比亚迪仅用三年登顶纯电销量榜首，品牌认知度达72%。

在其他核心区域，布局同样扎实。南美巴西工厂产能扩至30万辆/年，纯电市占率高达78%；北美以墨西哥工厂为规划支点稳步突破；东南亚依托泰国、印尼双工厂覆盖东盟与右舵车市场，泰国工厂累计交付已超13万辆。整体闪充网络规划中，美洲布局2000座、亚太1000座，形成了"电动车+储能+充电站"的综合解决方案。

产品力是品牌出海的底层支撑。2026年以来，比亚迪加快电动化、智能化核心技术落地。3月推出第二代刀片电池及闪充技术，实现5分钟充好、9分钟充饱、零下30℃只多3分钟，攻克了"充电慢"和"低温充电难"的世界性难题，并计划年底在全国建成20000座闪充站。5月，比亚迪率先承诺为城市领航安全兜底1年，并宣布全系车型均可搭载天神之眼B辅助驾驶激光版，开创全民城市领航时代。作为第1700万辆下线的车型，海豹08售价19.69万元至23.99万元，以闪充技术、泊车智驾双兜底、905km纯电续航、云辇-A加后轮转向等核心卖点，将百万级出行体验带入30万以内市场。

从品牌战略的角度审视，比亚迪此次在古德伍德速度节上的亮相，具有标志性意义。古德伍德速度节创立于1993年，是全球顶级汽车文化盛会，历来是法拉利、保时捷、阿斯顿·马丁等欧洲老牌豪华品牌的传统主场。比亚迪以史上最大展台携四大品牌矩阵亮相，不仅是产品实力的展示，更是品牌话语权的争夺——从仰望U7横跨欧亚大陆的自驾壮举，到腾势Z打破赛会加速纪录，每一个细节都在向全球消费者传递一个信号：中国品牌不仅有技术实力，更有文化自信。

小鹏、上汽名爵、奇瑞、红旗等品牌的同步参展，进一步强化了这一信号。中国车企集体站上全球顶级汽车文化舞台，标志着出海已从产品输出迈入品牌与技术并行的新阶段。正如李云飞所言，"全球新能源市场竞争日趋白热化，行业洗牌持续加剧"，比亚迪凭借深厚的技术积淀、完善的产品矩阵与成熟的全球布局，正在将"中国制造"升维为"中国品牌"。从输出产品到输出技术标准、补能体系与品牌价值，中国新能源车企不仅带动了中国制造的整体升级，也为全球电动化转型提供了高性价比的中国方案。

从现实意义看，出海有效对冲了国内市场波动，成为车企核心增长引擎。上半年中国品牌乘用车销量913.8万辆，市占率达71.8%，国内市场竞争日趋白热化。而海外市场为头部车企打开了第二增长曲线。长远而言，中国新能源车企正凭借全产业链自研优势——从电池、电机、电控到智能驾驶、补能网络——重构全球汽车产业格局。这不再是过去以低价换市场的传统出口模式，而是以技术标准、品牌价值和产业生态为核心的体系化出海。

从古德伍德的赛道亮相到全球工厂的落地深耕，从1700万辆下线到6000座海外闪充站的蓝图，比亚迪的全球化之路是中国汽车产业从大到强的一个缩影。当中国品牌在世界顶级汽车舞台上不再只是"参与者"而是"定义者"，这场由新能源技术驱动的全球产业重构，正在进入由中国力量主导的新篇章。

来源：

中国能源产业发展网原创

作者：

马行川