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五大城市群氢能应用试点进入实质启动北京目标2030年产业链规模破400亿元

中国能源产业发展网发布时间：

2026-11-06 23:41

【中国能源产业发展网】获悉，今年以来，全国氢能产业加速走向规模应用。3月，2026年政府工作报告将氢能单列为“新增长点”；8月，工业和信息化部等三部门联合发文，原则同意京津冀、大湾区、东北（含蒙东）—长三角、新疆—成渝地区双城经济圈、黄河几字弯—中原等5个城市群开展氢能综合应用试点工作。目前，各城市群陆续进入实质启动阶段。

从落地进度看，大湾区氢能综合应用试点城市群工作部署会在广州召开，成为全国五大城市群中首个召开专题部署会议的城市群；郑州市召开了氢能综合应用试点新闻发布会；“东北（含蒙东）—长三角”氢能综合应用试点城市群在上海启动。

中国汽车战略与政策研究中心氢燃料电池研究高级总监王佳表示，本轮试点的核心导向，是将氢能应用场景由燃料电池汽车向交通、工业等具备条件的多元领域拓展，以多元场景应用为牵引，进一步提升清洁低碳氢供给能力，打通氢能应用技术堵点卡点，突破产业发展瓶颈，建设良好的氢能产业生态。

三部门批复同意5个城市群开展试点，旨在通过跨区域协同联动优化产业布局、实现资源互补，破解风光绿氢资源与工业消纳市场空间错配难题，避免各地低水平重复建设，也让全国氢能产业链有了整体性的协同设计。

资源禀赋、产业基础、市场场景各不相同，已启动的城市群出现三种分工形态。华北电力大学副教授许传博介绍，京津冀是纵向分工，北京做整车、系统、电堆和装备攻关，天津做研发制造和港口场景，河北、山西、内蒙古、山东供绿氢、承载工业；大湾区是主配分工，广州牵头，11个参与城市分担任务，韶关、江门、湛江配合，香港开展外缘协同；黄河几字弯—中原按场景划分，鄂尔多斯主责工业，联动榆林、宁东、包头做绿氢制备和原料替代，郑州主责交通，联合平顶山、太原构建四条氢走廊。

在具体路径上，王佳表示，京津冀城市群通过打造“6主廊+11支线”的氢能高速网络，着力突破关键零部件效率、成本、寿命瓶颈；大湾区城市群通过打通京港澳、广州—湛江、武汉—十堰、广州—厦门等氢能走廊，推动重载物流、冷链运输、城市公交等场景规模化应用；东北（含蒙东）—长三角城市群旨在探索构建“东北生产—环渤海转运—东部加注”的绿色氨醇陆海联运通道，形成“北醇南运”输送格局。

中西部地区同样在寻找各自的切入点。新疆—成渝地区双城经济圈城市群把新疆等地的绿氢资源以及绿色氨醇、氢基化工等应用场景优势，与成渝地区技术、装备、市场优势相结合，打通“工业+交通”综合应用场景；黄河几字弯—中原城市群旨在验证以就近消纳为主的氢能规模化应用模式，推进煤化工和可再生能源制氢耦合发展。

受访专家建议，未来各地试点应持续向交通、工业等多元场景拓展，探索定制化场景落地，同时进一步压降用氢成本、完善制度配套，比如实现园区外制氢、加氢站一窗办理、跨区域标准互认，从而推动氢能综合应用范围进一步扩大。

在地方方案层面，北京市经济和信息化局发布《北京市氢能产业发展实施方案（2026—2030年）》，明确力争到2030年全市氢能产业链规模突破400亿元，带动京津冀突破1000亿元；聚焦干线货运、冷链物流等适氢场景推动氢能车辆规模化应用，新增推广氢能车辆6000辆以上，构建以北京为核心、辐射周边区域的“6主廊+11支线”氢能高速网络体系，打造低能耗、长续航氢能重卡规模化应用标杆。

未势能源董事长张天羽表示，京津冀的优势可以从三个层面看：一是拥有丰富的风光资源，尤其在张家口、承德等地，绿色能源可有效供应北京、天津等城市；二是工业基础雄厚，钢铁和化工产业密集，不仅产生大量副产低碳氢，还具备消纳绿氢的现实需求与转型能力；三是技术研发实力领先，京津冀区域已聚集500余家上下游优质企业，产业协同紧密。

【来源：21世纪经济报道】

【编辑：小能】

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