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海南CZ8的42台风机：500兆瓦项目的施工窗口账

中国能源产业发展网发布时间：

2026-09-23 17:49

【中国能源产业发展网】原创【作者】马行川

9月21日，海南东方CZ8海上风电场最后一台风机吊装就位，42台风机全部完成海上安装，从第一台到最后一台，海上吊装作业整整用去12个月。这个风电场位于东方市感城镇西侧近海，场址中心距岸约12公里，总装机容量500兆瓦，是国家能源集团龙源电力在海南投资建设的首个海上风电项目。吊装收官时，42台风机中已有32台并网发电，剩余10台正在推进并网调试。

把这条进度放进全国盘子里，它的分量才看得清楚。国家能源局7月30日发布的数据显示，今年上半年全国风电新增并网容量3862万千瓦，其中陆上风电3778万千瓦、海上风电84万千瓦，海上部分占比只有2.2%。截至6月底，全国风电累计并网容量6.79亿千瓦，同比增长18.5%，其中海上风电4841万千瓦；上半年全国风电累计发电量5984亿千瓦时，平均利用率90.9%。

84万千瓦放在半年维度里，意味着全国海上风电半年新增的并网规模，还不到一个中等省份单批项目的体量。海上项目与陆上项目的差别，并不在风机本身，而在于它必须跨过四道关口：用海与环评审批、施工船机资源、海缆敷设与升压站建设、并网调试。任何一道关口卡住，工期就会整体后移，这也解释了为什么CZ8从首台吊装到全量完成要拉出一整年。

施工窗口本身就是一种成本。海上吊装作业受制于海况与气象，一年中真正能连续作业的天数以百计而非以三百计；吊装船、打桩船、敷缆船的日费高昂，船机一旦进场，进度就直接和费用挂钩。把船机资源排布好、把吊装与海缆敷设的顺序排顺，是海上项目建设方比拼的第一层能力，也是海上装机规模迟迟上不了量的直接原因之一。

海南给这个项目算的是另一本账。按照东方市人民政府网站公布的信息，项目全容量投产后每年可输出清洁能源超过15亿千瓦时，能满足海南约120万个三口之家的用电需求，相当于每年节约标准煤46.7万吨、减少二氧化碳排放127.1万吨。对正在建设清洁能源岛的海南而言，这500兆瓦既是电量，也是电源结构的组成部分。

把视线移到黄海与渤海一侧，节奏又是另一种样子。据大众日报旗下海报新闻9月15日报道，山东累计建成海上风电611万千瓦，三峡青岛海上风电项目总规模400万千瓦、总投资500亿元，烟台山东半岛北N2场址投资129亿元、计划2028年6月竣工；东营垦利100万千瓦海上光伏项目年发电量可达17.8亿千瓦时。北方海域的海上新能源，正在从单个项目走向连片开发。

连片开发的好处是可以共用送出通道、共用施工力量、共用运维基地，摊薄单个项目的固定成本。但它同时对电网侧提出了要求：海上风电出力波动更大，送出通道容量、升压站选址以及调峰资源配套，都需要在规划阶段一次算清。这也是不少海上项目在吊装完成与全容量并网之间，还隔着数月调试期的原因。

回到CZ8的现场账。吊装是可见的进度，并网才是可计量的收益。32台并网、10台调试的结构说明，在海上风电项目里，后半程的调试与海缆收尾往往比前半程的吊装更考验组织能力。对产业链而言，收入确认的时点同样落在并网之后，所以上半年海上风电新增并网只有84万千瓦，而吊装安装的作业量明显好于这个数字，两者之间的时间差应当在后续几个季度的并网数据里逐步体现。

装机的年度节奏也在换挡。2025年上半年受新能源全面入市前的抢装影响，全国风电新增并网达到5139万千瓦；今年上半年回落到3862万千瓦，同比降幅约25%。在陆上大基地集中投产的年份过后，风电装机的增长动能正在向两个方向转移：海上与海外。海上要看施工资源与并网衔接的效率，海外要看认证、交付与售后的能力，这两条线上半年都还在爬坡阶段。

值得留意的观察点有三个。一是海上项目从吊装完成到全容量并网的时滞能否缩短，这直接决定全年海上并网规模；二是施工船机与海缆、基础等环节的产能是否匹配新一轮开工节奏；三是沿海省份的送出通道与调峰资源能否跟上，避免出现新的并网排队。这些环节的状态，比单个项目的吊装仪式更能说明海上风电的真实进度。

海上风电的产业链条比陆上长得多。一台机组在海上立起来之前，要经过基础打桩、塔筒吊装、机舱与叶片组装、海缆敷设、升压站并网等多道工序，每道工序对应的专业装备都不相同。海缆、单桩基础与安装船属于产能弹性最小的环节，一批项目集中开工时，这些环节的档期往往先被排满。广东、海南、山东几个海域同时推进建设时，船机资源的紧张程度会直接反映在造价与工期上。

电价与收益的算法也在变化。海上风电项目的上网电价通过竞争性配置形成，项目收益高度依赖年利用小时数与电价水平；单机容量越大、风场风况越好，度电成本越低。这也是近两年海上项目争相采用大容量机组的原因——在同等海域面积下提高发电量，摊薄单位造价。CZ8以500兆瓦、42台机组的配置落地，单机平均容量约12兆瓦，正是这种思路的体现。

沿海省份的规划意图同样清晰。海上风电既是清洁电力来源，也是海洋经济与装备制造的结合点：山东把海上风电与海上光伏纳入同一批项目，广东、江苏在已有规模上继续推进场址储备，海南则把它与清洁能源岛建设挂钩。各省的地理条件、电网结构与产业基础不同，开发节奏不会是同一条曲线，但受制于同一组约束——送出通道、施工资源与并网时序。这三项条件的改善速度，就是海上装机爬坡的速度。

把视角放大到全国，区域间的进度差异同样值得记录。今年上半年全国海上风电新增并网只有84万千瓦，与全年开工规模之间存在明显落差；广东一个省份在建海上风电项目就达到31个、总容量约1000万千瓦，山东半岛、江苏、浙江、福建等海域的项目也在分段推进。这种“广东领跑、多省跟进”的格局，意味着施工资源、装备产能与运维队伍在未来几年都会处于紧平衡状态。谁的准备做在前面，谁的项目就更少受资源和窗口期的约束。

【文中信息及数据来源于：东方市人民政府网站《海南东方CZ8海上风电项目风机全量吊装完成》（2026年9月22日）、中国新闻网《海南东方CZ8海上风电项目完成海上风机安装》（2026年9月22日）、国家能源局2026年上半年可再生能源并网运行情况新闻发布会（2026年7月30日）、海报新闻《海上“风光”连片成景齐鲁这样“上分”海上新能源》（2026年9月15日）】

【研究支持机构：《中国工业报社》能源与双碳研究中心 |中国能源产业发展网】

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作者：

马行川