激光雷达+CEA架构首秀，ID. ERA 5X申报图背后的大众智能反攻
中国能源产业发展网 发布时间：
2026-08-08 19:46
【中国能源产业发展网】获悉，当“短前悬、长轴距”的设计遇上激光雷达，当“真端到端全场景L2++城市NOA”写进工信部申报信息，我们谈论的已不是一台传统意义上的大众。近日，上汽大众ID. ERA 5X的工信部申报图正式曝光，作为ID. ERA家族的首款纯电车型，其亮相标志着大众正以一种前所未有的方式重新理解中国消费者。
ID. ERA 5X车身长度仅4560毫米，轴距却达到2815毫米，超过了以空间见长的途观L Pro，车内空间利用率堪称惊艳。但比数据更重要的是，它是大众全球首款基于CMP平台打造并搭载CEA电子电气架构的量产车。CMP和CEA这两个以“C”开头的名字清楚地昭示了它的身份——这是一台从底层逻辑上就为中国市场而生的车。CEA架构由大众与小鹏联合开发，意味着大众不再只是把全球车拿来做本土化调校，而是在智能化底层直接引入了“中国智慧”，让智能化迭代不再受限于海外的开发节奏。
智能化曾是合资品牌纯电车型被用户诟病最多的地方，而在ID. ERA 5X上，我们看到了大众补齐短板的决心。申报图中清晰可见的车顶激光雷达说明其智驾硬件水平已向一流看齐，官方信息显示它将搭载“行云智行”智能辅助驾驶系统，能够实现“真端到端全场景L2++城市NOA”。这套由上汽大众与Momenta联合开发的系统，瞄准的是中国复杂的城市路况。如果ID. ERA 5X真的能将高阶智驾的体验拉入主流合资纯电SUV的第一梯队，那么过去“大众车很好开但不够聪明”的印象或将彻底改写。
ID. ERA 5X的申报不仅是普通的新车亮相，放在上汽大众的新能源棋盘上，它是落下的重要一子。根据规划，ID. ERA家族将形成“985”矩阵——ID. ERA 9X、8X、5S与5X将覆盖纯电、增程、插混三大技术路线。ID. ERA 5X的“X”代表着未知与探索，而这恰恰是大众在新能源时代最需要的姿态。
当德系的品质、底盘调校与制造工艺，与中国领先的智能科技、电动化供应链深度融合，ID. ERA 5X代表的不仅是一款新车，更是“合资2.0”时代下大众发起的第一次有力反击。当然，最终能否赢得市场，还要看那个最关键的悬念——它的定价。
【来源：汽湃】
“, ”summary“: ”上汽大众ID. ERA 5X申报图曝光，搭载大众与小鹏联合开发的CEA电子电气架构和激光雷达，配备行云智行智能辅助驾驶系统，可实现端到端L2++城市NOA，是大众全球首款CMP平台量产车型。“来源：
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