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海南探索“绿氢”发展已在路上

作者:
来源:
南国都市报
2022/04/28 11:50
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【摘要】:
在博鳌亚洲论坛2022年年会上,氢能的发展前景也引起了众多与会嘉宾的热议。

今年3月底,经国务院同意,《氢能产业发展中长期规划(2021-2035年)》正式印发,首次明确提出氢能是未来国家能源体系的组成部分,将氢能产业提升至战略性新兴产业和未来产业重点发展方向。

氢能,一种被认为是世界上最干净的能源之一,有着“新石油”的美誉。在博鳌亚洲论坛2022年年会上,氢能的发展前景也引起了众多与会嘉宾的热议。对于海南,氢能的探索也已在路上,或将成为清洁能源岛建设的一大新兴能源产业。

意义

氢能已成为

我国战略性新兴产业

谈及氢能,或许很多人还十分陌生。这一燃烧后产生水的元素,已相继被美国、欧盟、日本、韩国等发达国家和地区列为国家战略能源。而绿氢,则指的是通过太阳能、风能、核能等再生能源制造的氢气——在生产的全过程中没有造成碳排放,被誉为“最纯净的能源”。

3月23日,我国首个氢能产业中长期规划——《氢能产业发展中长期规划(2021-2035年)》正式出台,对我国氢能发展做出顶层设计和积极部署,明确提出了氢能是未来国家能源体系的组成部分,要充分发挥氢能对碳达峰、碳中和目标的支撑作用,各地应因地制宜布局氢能产业。一时间,业界关于氢能的产业发展与布局的研究探讨便持续不断。

对氢能的探讨热度也延续到了今年的博鳌亚洲论坛年会上。4月20日,在博鳌亚洲论坛2022年年会专设的建立绿色氢能的供需关系分论坛上,众多与会嘉宾也围绕氢能产业的发展前景与市场机遇展开了探讨。

在国际社会普遍崇尚绿色发展,我国提出“双碳”目标的大背景下,氢能产业的发展具有怎样的意义?参加博鳌亚洲论坛2022年年会的北京绿色交易所董事长王乃祥用一组数据进行了论证:“根据国际氢能源委员会预测,在实现净零排放的情景下,2050年时氢能在全球能源消费结构当中所占的比重将达到22%,累计可以实现碳排放量800亿吨二氧化碳当量,占到全球实现巴黎协定1.5摄氏度减排情景所需要4200亿吨减排量的11%。可见,氢能源有多么重要。”

展望

制作成本下降

市场前景十分广阔

与会嘉宾纷纷认为,基于诸多原因,氢能的大规模应用已经开始,市场前景十分广阔。

首要的原因是成本。远景科技集团首席执行官张雷表示,随着可再生能源制造技术的持续发展,使得其生产成本大幅下降。目前电解氢技术已十分成熟,既灵活消纳了可再生能源,同时又能非常高效低耗地生产绿氢。

制氢的成本能低到什么地步?“在内蒙古,我们已经能做到每公斤氢气仅需人民币10元左右,相比传统化石能源已极具成本竞争力。”张雷说。

这一成本价也得到了国内能源巨头华能集团的证实。参加博鳌亚洲论坛2022年年会的中国华能集团有限公司总经理邓建玲表示,在华能绿氢产业园中用电解水制氢技术制出的氢气,测算出的成本价与张雷所说的1公斤氢10元左右的价格也基本吻合。

去年也曾参加博鳌亚洲论坛的邓建玲直言,我国着力优化的能源结构则是另一个重要原因。截至去年,煤电在我国能源结构中的占比仍属高水平,在“双碳”背景下,用清洁、绿色、低碳能源逐步替代煤炭和天然气等化石能源势在必行。

“调整与替代是一个漫长的过程。在这个过程当中,我们要在保证能源供应安全的情况下,持续用绿色低碳的风电、光伏、太阳能和核电等来替代煤电,使现有的煤炭更清洁化、高效化、可调节化,在能源绿色转型过程中以存量煤电资产作为调整的基石,以此推动能源革命的实现和能源转型的实现。”邓建玲表示。

挑战

投融资与应用场景

仍需摸索开拓

前景虽然广阔,但氢能的推广仍旧有着不少的挑战,首要的桎梏便是资金的投入。

“根据国际氢能委员会预测,要实现净零排放目标,氢能全产业链到2030年前还需要有7000亿美元的直接投资,共计包括制氢3000亿美元、运输分配2000亿,氢能末端利用2000亿美元。”王乃祥用数据表达了这一市场面临的来自融投资方面的挑战。

另一挑战则来自这一新兴战略性能源的储存、运输和下游应用场景的丰富度。张雷称,使用氢最好的办法是就地使用。如何避开建设漫长的供应链来储存运输和加注氢气,力求在源头便将绿氢投入化工等领域的直接应用,还需要进一步摸索。

值得高兴的是,目前各方已在着力突破这些挑战。王乃祥坦言,作为能源交易所,北京绿色交易所接下来将在投融资上为氢能产业发力,目前该所牵头起草的《环境权益融资工具》已由人民银行发布,参与起草的《碳金融产品标准》也在本月由中国证监会发布实施。

“一个新兴产业的培育总会有一个过程,绿氢的生产就是这一产业‘从0到1’的步伐。如何进一步实现‘从1到N’呢?就是规模化、应用场景的衔接,这便需要市场的培育。”邓建玲也表示,目前国内已在探索将绿氢用到调峰调频以及公共交通和燃料体系当中,以及诸多的化工领域应用。通过将这些应用场景集成,形成良好的市场对接,就是实现由1到N的过程,而实现这个过程又包含着通过规模化的生产与科技创新来降低成本。

落地

海南已具备

“绿氢”发展潜力

在不少业内人士看来,氢能或是海南建设清洁能源岛的重要答案之一。

在今年召开的全国两会上,全国人大代表、海洋石油富岛有限公司化肥二部副总经理刘平便提出,海南可利用海域天然气等制氢,发挥独特优势推动氢能产业发展,打造海上风电与氢能产业链。

年初召开的海南省政协七届五次会议上,致公党海南省委员会也建议,构建清洁能源岛的海南需要大幅提高新能源的运用比重,氢能应列入积极考虑发展的能源范畴中。“海南地区上游天然气供气来源稳定,价格相对低廉,同时环岛海域天然气资源丰富,包括在开发的东方气田、乐东气田、陵水气田等多个气田,都为海南发展氢能提供了有利条件。而从风电解制氢角度来说,海南环岛海域风能资源丰富,亦可发展海上风电用于制氢。”致公党海南省委员会表述道。

北京师范大学政府管理研究院副院长、产业经济研究中心主任宋向清也认为,结合海南自身的发展定位,海南在发展氢能产业方面,尤其是相比仍有一定碳排放的灰氢与蓝氢,绿氢对于海南也更具发展潜力。“无论是太阳能光伏发电转化成氢能还是风能发电转化成氢能,二者在海南都具有丰富的资源和条件,海南的地理位置与岛屿结构已具备相当的优势。”

记者注意到,随着《海南省高新技术产业“十四五”发展规划》于去年7月出炉,海南也将大力发展核能、氢能等清洁能源。

实际上,海南对氢能乃至氢能汽车的探索已经在路上。在去年博鳌亚洲论坛召开前夕,海南首座加氢站——中国石化琼海银丰撬装加氢站便投入运营,为负责博鳌亚洲论坛年会任务的大巴车顺利完成了氢气加注;去年12月10日,由海马汽车与中国航天科技集团101研究所合作建设的海马制氢加氢一体站也正式落成,海马汽车也宣布将同步推进氢燃料电池汽车的自主研发与示范运营。今年3月1日,海马汽车还与长江三峡(海南)绿色发展投资有限公司签订战略合作框架协议,拟共同推进零碳排放氢能产业链合作,也将共同探索在海南推进“制、储、运、加、用”一体化的氢能汽车示范运营项目。未来在海南,氢能或将逐步扮演起更加重要的能源角色。

(文章来源:南国都市报)

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