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新能源车涨价,是一群人的狂欢

作者:
大绵羊
来源:
果壳硬科技
2022/04/13 10:55
浏览量
【摘要】:
就在4月10日,蔚来官方宣布,ES8、ES6及EC6等版本车型价格上调1万元。在补贴退坡和原材料涨价的双重打击下,越来越多新能源车企扛不住压力而涨价。此次蔚来涨价,宣告主流新能源车企集体“沦陷”。但新能源车企涨价,却意外成为另一群人的狂欢

“扛不住了,请大家理解。”

这是蔚来汽车创始人兼CEO李斌在官方App的“涨价说明”下的留言。

就在4月10日,蔚来官方宣布,ES8、ES6及EC6等版本车型价格上调1万元。在补贴退坡和原材料涨价的双重打击下,越来越多新能源车企扛不住压力而涨价。此次蔚来涨价,宣告主流新能源车企集体“沦陷”。

但新能源车企涨价,却意外成为另一群人的狂欢。

电车涨价,销售遭殃

据盖世汽车统计,自2022年开年以来,已有20余家车企超40款车型宣布涨价,涨幅从数千元到数万元不等。其中,小鹏、威马、特斯拉等品牌甚至多次涨价,Model Y高性能版累计涨幅达4.8万元人民币。[1]

车企涨价,销售们喜忧参半。

供职品牌还在涨价窗口期的汽车销售,正享受着最后一拨红利。某一线城市岚图汽车销售告诉果壳硬科技(ID:guokr233):“最近各个品牌都涨价了,我们还没涨,能感觉到来看车的人变多了,单量也有所上涨。”

不过,他也表达了对未来的担忧——电动车涨价是趋势,自家品牌涨价也是迟早的事,到时候就不卖了。果不其然,3月31日岚图汽车宣布旗下纯电车型涨价一万元,5月1日起正式生效。

岚图汽车的销售们还有一个月的时间再赚一笔,可那些已经涨价的新能源汽车品牌,日子就没那么好过了。

广汽埃安在3月4日发布公告称,旗下多款车型即日起涨价,让自家的汽车销售也措手不及。

“涨价以后,一线城市单店订单几乎拦腰减半,”一名广汽埃安的销售告诉果壳硬科技,“平时每天能成10单左右,现在每天只有4到5单。”

“好在广汽埃安整体涨幅不算高,对销售的影响也有限。”该销售表示,小鹏、零跑等品牌的涨幅更高,对销售的打击也更甚。

销量变差,但市场需求并未减弱,只是流向了一些“非官方”的订车渠道。

黄牛的转单生意,皆大欢喜

所谓非官方渠道,就是让之前已经下过单(付过定金)的“准车主”,把订单改成新买家的信息,这在业内称之为“转单”。

在电动车涨价之前,转单可以让后悔的老买家拿回定金,而新买家还能节省提车的等待周期,对于交易双方都两全其美。

近期电动车涨价后,转单还是一种赚钱的门路。

根据交易规则,买家只要在车企涨价前付过定金,便可按原价购买新能源车。一些非刚需的准车主会在原价的基础上涨价数千元,转单给其他有意向的新买家。老买家赚取了其中的差价,新买家也以低于市场价的价格买到了车。

在汽车之家的论坛以“转单”为关键词进行搜索,近一个月内就有287条相关搜索结果。这之中既有求购的帖子,也有出手订单的需求,涉及品牌包括零跑、极氪、特斯拉、小鹏、几何、比亚迪等。另外,闲鱼也是转单信息的集散地,只要汽车品牌+转单为关键词进行搜索,就能找到各个品牌的转单信息。

这些在网络平台出售订单的车主,有些是因为超了预算、有些是因为选择了其它品牌,恰好碰上了涨价的节骨眼,也乐得小赚一笔。

可一个人手里最多也就一两个订单,钱赚完就完了。为了不错过这拨赚钱的好机会,一些人选择成为黄牛,为买卖双方拉皮条,源源不断地赚取“佣金”。

一位新能源车黄牛告诉果壳硬科技,早在今年2月,他就跟几个朋友成立了“小团伙”,专门倒卖新能源车订单。

这些电动车黄牛日常最核心活动是“收单”,有几个人他们本身就是汽车行业的,平时经常混车友群,就专门负责收单,只要有人想转单,我们就会立刻联系谈价格,然后联系买家。他们发布信息的主要渠道是朋友圈跟微信群,偶尔也会伪装成个人卖家发到闲鱼上,“但是如果发得多了会被别人看出来你是黄牛,那就不好卖了。”

行情好的时候,他们一天能成交三五单,少的时候一个周也只有一两单。至于能赚多少,这位黄牛表示与电动车的品牌和车型有关。

不同的品牌和车型涨价幅度不同,有的品牌涨得多,他们赚钱的空间就大一些,反之赚得就少一些。“比如零跑T03只涨了6000块钱,我们刨除给单主的分成,自己可能就赚1000左右,如果是零跑C11、小鹏P7这种涨价幅度高的车型,我们少说也能赚上5000块钱。”

此外,转单的价格也与品牌的供需有关,像特斯拉全系车型都供不应求的品牌,即便按照涨后的指导价卖也能卖得出去。有些当月提车的特斯拉订单,在涨价后的基础上再加三五千元也有人抢着要。

不过,他们也没想过靠倒卖电动车订单赚大钱,“我就趁这个机会赚个外快,最后还是得回归本职工作。”这位电动车黄牛表示,自己的正式工作是一家汽车美容工作室的合伙人,团队其他人也都有正经的工作。

他们知道电动车黄牛的生意做不久,毕竟涨价前的订单就那么多,卖一单少一单,滋养不了一个产业。

更何况,电动车黄牛做的事,电动车销售们早就在做了。

汽车销售的“假订单”,真赚钱

“转单”和黄牛之所以出现,主要利用了新能源车预订的制度漏洞。

现在的新能源车都要实名预订,原则上定金付后不退不换,更不允许转售订单,但是在实际操作中,总有转圜空间。

包括特斯拉在内多个品牌的汽车销售表示,如果下了订单的车主实在不想要,或者能联系到其他买家接手订单,销售人员也可以在销售系统后台修改订单信息。

这本是一项为销售人员处理疑难订单开的“方便之门”,但是在新能源车涨价的背景下,成了少数人牟利的捷径。

既然黄牛可以倒卖订单,汽车销售人员自然也可以。

一些销售人员会用亲戚、朋友的身份信息来订车,后期再转卖给其他客户,这在业内被称作“假订单”。跟电动车黄牛赚差价的模式比起来,假订单的牟利方式更多,主要有三个——

与黄牛一样,涨价前的订单在涨价后以现价转出,赚价差;

大区会给每个店分配提车任务,达成任务的销售人员可以拿到更多提成;

厂家不定期的活动会赠送车主额外的配置,如自动泊车等,销售在转单时正常收费,也能赚到差价。

随着销售制度的完善,第二种情况已经越来越少,目前销售人员的“外快”以另外两种情况为主。

岚图的销售人员表示,各品牌普遍存在假订单的情况。他供职过的几个新能源品牌,销售人员都或多或少地做过假订单,只不过交付期长的品牌可以多做几单,交付期短的品牌风险大,就少做几单,防止假订单转不出去砸在手里。

“有了假订单,正常渠道的车就不好卖了,但是为了生存我们只能这么干。”该销售人员认为,利用规则漏洞是销售行业的常态,假订单在业内早就不是什么秘密,专卖店经理对这种情况也睁一只眼闭一只眼。

更何况,销售人员转售的假订单,仍是官方销售渠道,不会对转让订单和接受订单的人留下负面记录,新能源车的权益和售后服务也是一样的。

可那些黄牛单就难说了。

诱人的单,随处是坑

不少黄牛口中的“转单”,实际上是新车过户,也就是让原订单车主去提车,提车后直接把车过户给新车主。

即便是新车过户,实际上也是二手车。一方面,车辆的售后服务将大打折扣,不仅终身质保会失效,车企赠送的换电和保养权益也会只适用于首任车主[2];另一方面,新能源车二手车保值率低于传统汽车,新车过户时就已贬值,对新车主来说也是损失。

而且新能源车使用时的注意事项很多,黄牛不是专业的销售人员,难以提供完善的售后服务。

有车主曾出现因为车辆使用不当,厂家无法理赔的情况。广汽埃安销售告诉果壳硬科技,电动车一般是一年或者一万公里保养一次,但是黄牛有时候图省事,直接告诉客户不用保养。汽车的系统没有保养记录,厂家就没法理赔。

另外,新能源车智能化程度普遍较高,平均几个月就会有一次远程升级(OTA)。“有些客户没有得到销售的专业讲解,车辆已经在升级了他们还照开不误,很可能会半路抛锚,带来安全风险。“

真单假单,都是昨日之欢

新能源车市场火热,与政策、价格、用车体验等多方因素有关。其中影响最大的莫过于价格。

一是油价和电价的对比。

今年3月17日,95号汽油价格“破9”,燃油车车主直呼“开不起车”。威马汽车CEO沈晖还借机在微博推销电动车,称“若按5年10万公里计算,新能源车消耗的电费比燃油车的油费便宜8万多元”,相当于4个LV包。

二是新能源车本身的价格。

站在宏观的角度看,新能源车的价格每年都在下降。中国电动汽车百人会发布的新能源汽车行业指数显示,2021年2月,纯电动车的价格指数较2019年10月下降8.2%[3]。

纯电动市场及纯电动轿车、纯电动SUV价格指数走势图源:中国电动汽车百人会[3]

推动电动车价格下降的主要因素是动力电池。

宁德时代动力电池每瓦时价格,由2015年的2.28元快速下降到2020年的0.89元,降幅超60%[4]。虽然短期因原材料成本上涨有所回升,但近期各电池公司纷纷去国外抢锂矿、扩产能,长期来看电池价格仍会呈现下降趋势。

3月23日,中汽协副秘书长陈士华接受《汽车纵横》采访时表示,政府已经察觉到市场哄抬动力电池原材料价格的趋势,正在研究措施打击相关行为。[5]

新能源车的价格,怎么都会继续下降。

届时,无论是扰乱市场的电动车黄牛,还是做假订单的真销售,将通通成为昨日之欢。(图片来源:veer图库)

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